885型配备了新一代综合声呐系统“阿亚克斯”，其有效作用距离超过100千米，有艇艏球型基阵的低频主/被动搜索和攻击声呐，还有舷侧声呐基阵的低频主/被动搜索式拖曳阵列声呐系统(TLAS)。艇上安装了改进的综合导航系统，其中惯性导航系统是半解晰连续修正式，并使用了静电陀螺。“亚森”级艇的所有构件都在实验室经过激振实验，以避免潜艇产生总振动与局部振动。另外艇的两层艇壳均由具有高强度、低磁性特点的合金制成，其水阻力和流量特性有很大提高，不但发出的噪声相当小，而且还能节约反应堆的功率。
“亚森”级还铺设了新型消声瓦，这种消声瓦为俄罗斯最新一代消声瓦，厚约80～150厘米，长宽为90～85厘米，由合成橡胶制成，结构为两层，外层为实心固体，内层设置了各种尺寸与形状的孔洞。该种消声瓦既能吸收敌方主动声呐的探测声波，又能隔绝和降低本艇的噪声（降低20分贝以上）。为了降低艇内部的噪声，艇上的机械设备都经过严格挑选，尽量采用低噪声设备，并给噪声强的设备上加装隔声罩、消音器和设立隔声室。为防止设备工作时产生的振动向潜艇传递，机械设备都安装在一个统一的筏体上，筏体通过隔振器轻柔地支撑在艇体上，使机械振动对潜艇的危害减到最小。对于结构振动，则在筏体上、设备的减振基座上及动力舱的甲板、舱壁上敷设有大量的约束阻尼材料。艇内的系统管路尽可能采用弹性连接管与艇体相接，对其中流体强烈作用的管路采用了降低流速、局部管路采用阻尼软管和加消音器的办法，以减少流体冲击振动并隔绝振动传到艇体。面对动力装置发出的强噪声，此外，潜艇还采用了新型的有源消声技术，即在空气噪声较大的位置，针对该处的空气噪声特征，装配了一种反音响声源系统。此种系统能发出与原空气噪声振幅相同但相位相反的音响，以抵消该处原来空气噪声，达到安静的目地。对于螺旋桨产生的高强度噪声，“红宝石”中央设计局特意为首舰“北德文斯克”号安装了新型的大侧斜螺旋桨，此种桨不但输出功率大，还有效地降低了噪声，综合采用了以上技术，“亚森”级将比“海狼”级降低10分贝噪声。从理论上讲，如己方潜艇辐射噪声降低6分贝，敌方声纳探测本艇的距离将减少一半左右，且己方潜艇对敌潜艇和水面舰艇的作战效能将提高20%～67%；若己方潜艇声纳平台区噪声降低5分贝，则本艇声纳作用距离将增加近60%，且相应的探测海区覆盖面积将增加3倍。在水下作战方面，“亚森”级无疑具有巨大优势。
