高发动机功率的代价是燃油效率较低。当然，设计F-15时考虑到了此局限。为了扩大其单次加油的可飞行距离，其机身(主体)和机翼内都建有巨大的内部燃油舱。它还可以携带三个外置油箱，其中一对油箱装在机翼下方，它们的形状符合空气动力学原理，可以自行产生一定的升力。加满燃油的F-15C可以飞行5,550公里，而F-15E可以飞行3,860公里。
发动机的另一个问题是它们磨损得相当快。可以想象，在这样大的工作负荷下，磨损快是在情理之中的。幸运的是发动机可以很轻松地更换——空军地勤人员可以在不到一个小时的时间里完成更换!
F-15不仅起飞快，着陆也快。它本身具有可展开空气制动器，这是一个靠液压操纵的面板，能够急剧增加飞机的后拖力以使其慢下来(就像降落伞一样)。
F-15及其他现代战斗机与老式战斗机的主要区别在于，它们采用了电子系统。早期的战斗机飞行员通过移动联动装置以机械方式控制飞机，他们主要用眼睛瞄准敌机。F-15则完全不同，它几乎每个方面都计算机化了。
从本质上讲，飞机是一个机器人。它具有中央计算机，上面连接着一系列先进的传感器。根据来自惯性制导系统(包含高灵敏度的回转仪传感器)和飞行员的输入信号，计算机激活液压传动器来调整机翼和尾部稳定器。飞行员实际上不直接驾驶飞机：他或她给出指令，然后计算机决定如何执行它们。计算机自己不断进行飞行调整以提高飞行性能，自动实现相对顺畅的飞行。F-15计算机可以在几毫秒内进行必要的调整，大约比人快一百倍。
