文章认为，积极综合运用政治、经济、安全、外交等手段，打通中国通往印度洋的陆上通道，建设海上丝绸之路，形成陆上通道与海上力量相配合的有利战略态势，加大在印度洋的投入，保障中国印度洋航线的安全。打通克拉地峡，保证中国石油运输安全。借助陆桥走向印度洋，从而间接获得印度洋出海口。从云南取道缅甸进入印度洋;由新疆西行至中亚最终连贯欧亚的大陆桥，将伊朗、阿富汗相联结直抵阿曼湾。并以新疆喀什为起点，经中巴边境口岸红旗拉普山口，贯穿巴基斯坦全境修建一条直抵印度洋畔瓜达尔港的铁路;依托缅甸的地缘优势，尽早建成中缅孟国际大通道。
文章称，近年来中印关系中的印度洋问题逐渐浮出水面。这一问题之所以出现，既与冷战后印度洋地缘战略地位的凸显有关，也与印度和中国对印度洋在各自国家发展中的价值判断有关。中国为了维护在印度洋地区合法的战略利益，采取了“非直接进入”即合作的方式进入印度洋。印度认为中国是一个竞争性的大国。因此，中国进入其视为“后院”的印度洋被看做是对印度的威胁。从这一认知出发，印度采取了诸多措施制衡中国在印度洋的势力发展，中国的反应则较为谨慎和温和。印度洋问题不应该成为中印关系中的“热点”。中国希望未来的印度洋是和谐、合作的印度洋，而不是冲突的印度洋，印度洋问题的妥善解决，对中印关系的良性发展非常有益。
但是，文章称，印度洋在全球战略地位日趋上升，中国与印度之间的共同利益与竞争不断上升。随着中印两个新兴经济体的崛起，“海上丝绸之路”可能遭遇更为复杂的外部环境和更为激烈的竞争。两国战略既有合作的一面，又存在着彼此利益的冲突，加深了中印两国战略空间的重叠。构建和谐、和平的印度洋符合中印两国的国家利益。因此，中印两国需要通过加强双边对话机制和共同的区域合作，承认彼此战略“空间重叠”的客观事实与趋势，采取积极、理性的手段应对，努力寻找共同利益交汇点与合作途径，避免战略竞争上升为不必要的地缘冲突。
