深度：浅析056型反潜护卫舰 可对抗日本新型潜艇
新一批056型护卫舰最明显的标志就是在舰艉安装有一个较大的门，对于这个门的用途众说纷纭，最近随着一张绞车出现，基本上可以肯定这个门是用来施放低频主/被动拖曳线列声呐用的。
一般认为低频主动声呐是对付现代安静型常规潜艇的用力武器，所以056型改进型护卫舰配备国产低频主/被动拖曳线列声呐，它标志着我国海军近海反潜能力迈上了一个新的水平。
我们知道潜艇主要的一个性能指标就是静音能力，随着技术的进步，各国潜艇的静音能力有了明显的提高，安静型推进系统、消声瓦、浮筏减振、隔振吸声等手段的 使用让现代潜艇更加安静，隐蔽性更强，也更加难以被探测，这样拖曳线列声呐就出现了，它的优点是基阵孔径大，工作频率低，空间增益高，同时基阵可以调节工 作深度，同时远离本船动力系统，以减少载体噪声对于声呐性能的影响，因此探测距离远，如果采用声汇聚区等有利的水声条件，其探测距离可以达到100公里左 右，所以拖曳线列声呐被认为是反潜系统一大突破，是对付现代安静型潜艇尤其是核潜艇有力的探测工具。
不过拖曳线列声呐比较大的缺点就是近海探测性能受到限制，这是因为近海海况比较复杂，背景噪声大，并且也缺少声汇聚区这样有利的水文条件，所以探测距离受 到限制，同时现代常规潜艇在低速巡航的条件下其噪声较低，加上常规潜艇可以关闭发动机坐沉海底，利用海底复杂的背景噪声掩护自己，所以单纯被动拖曳线 列声呐的近海探测性能表现不佳。
为了对抗新时期安静型常规潜艇，低频主动声呐出现了，我们知道声音频率越低，声呐探测距离也越远，同时也可以对抗现代潜艇广泛使用的消声瓦，不过低频声呐 的缺点就是基阵体积和重量较大，无法安装在小型舰艇的舰壳整流罩之中，只能由舰艇拖曳，这样将拖曳式低频主动声呐和线列声呐结合在一起，就形成了低频主/ 被动拖曳线列声呐。
比较典型的主/被动拖曳线列声呐是英国的ATAS声呐，它在拖曳线列声呐的接收基阵前面增加了一个低频主动发射车，后者发射声波，由前者进行接收，工作方式：主动调频脉冲、连续波脉冲和被动警戒等三种方式，还有自动跟踪和鱼雷报警等功能。ATAS可以在海况6级，拖曳速度20节的情况下进行探测。主动探测模式下最大探测距离可以达到12海里。
从我国周边国家和地区海军发展来看，潜艇扩散的势头非常迅猛，特别是新一代常规潜艇已经在我国周边国家和地区的海军大量装备，包括苍龙级、214型、鲉鱼级、基洛级等等，这些潜艇安静性能好、隐蔽能力强、配备武器多、威力大，有些还配备有AIP系统，水下作战能力更强，所以对于我国近海反潜能力提出了更大的挑战。
第一批056型护卫舰反潜配备是球艏里面的舰壳声呐、反潜直升机以及三联装反潜鱼雷发射架，尽管从相关资料来看，国产舰壳声呐也采用了DSP处理系统和先进图形系统，在抑制近海噪声方面性能较好，但是由于基阵较小，所以它的工作频率难以降低，所以在对付现代安静型潜艇，尤其是配备消声瓦的潜艇方面能力还是比较有限的，因此我国海军就需要ATAS这样的低频主/被动拖曳线列声呐。
从相关图片来看，056型护卫舰舰艉声呐施放门呈竖长方形，这样的设计意味着国产低频主/被动拖曳线列声呐的主动发射阵可能和ATSA一样，采用垂直基阵，垂直基阵的优点就是可以在垂直方向将波束收窄，将能量集中在水平方向，以避免波束触及海底反射，损失能量并且形成混响。
需要指出的低频主动声呐的应用并不仅仅应用在舰载声呐方面，也可以应用在直升机吊放声呐上面，有消息说我国机载吊放低频主动声呐也已经研制成功，它与国产低频主/被动拖曳线列声呐相配合，可以进一步提高我国海军近海反潜作战能力。
显然我们大致可以确定新一批056型护卫舰定位应该是一种以近海反潜为主的作战舰艇，它配备有低频主/被动声呐，同时在直升机也配备低频主动吊放声呐，以提高我国海军与外军安静型常规潜艇尤其是AIP潜艇作斗争的能力。当然反潜型056型护卫舰还只是我国近海作战体系中的一环，我国还需要加强海底声呐阵、反潜指挥控制系统、反潜巡逻机、新型鱼雷等武器装备的发展和建设，以全面提高我国海军近海反潜作战能力。
