蒙内铁路
5月4日至11日，中国国务院总理李克强访问了肯尼亚、埃塞俄比亚、尼日利亚和安哥拉。11日，李克强总理同肯尼亚总统肯雅塔以及来自东非其他五国的总统或外长，共同见证了中肯关于蒙巴萨-内罗毕铁路相关贷款协议的签署，涉及金额38.04亿美元。蒙内铁路是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路，也是规划中的东非铁路网的咽喉，去年底已经开工建设，将采用中国国铁一级标准，把中国的资金、技术、标准、装备制造和管理经验带入非洲。近来，非盟提出了贯通非洲大陆东西南北的基建规划，被称为“全非大动脉”，而中国承建的蒙内铁路将是这一计划的重要部分。
从蒙巴萨港口至肯尼亚首都部分属于东非干线。有了它，那些没有出海口的肯尼亚邻国将获得直接通往印度洋的可能。这首先包括南苏丹、刚果、布隆迪、乌干达和卢旺达。此前宣布，中国打算向该项目注资至140亿美元。这些国家并不怀疑该项目对其自身有益。铁路可以大大方便它们打进世界市场，同时还可活跃地区贸易。远东研究所专家拉林认为，这两方面都对中国极其有利。
他说：“该项目符合中国外经政策的总方针。它在世界各地寻找原料，争取获得首先包括能源载体在内的资源的开发权。这是中国的战略。为了加强自己的影响力，它向基础设施——铁路和公路等各种交通设施投入巨额资本。铺设通往原料基地的道路，以方便从那里进口。”
该项目完工后可让中国利用油罐从南苏丹把石油运到肯尼亚港口蒙巴萨。目前南北苏丹冲突实际上已让过境苏丹进口石油的线路瘫痪。此外，中国也是为了给进口乌干达石油上保险。现在那里通过输油管道正常进口石油，但是由于部落间冲突，石油过境的风险日益加大。在乌干达，如同在其邻国卢旺达，中国拥有养鱼、生产农产品等大型项目。显然中国将把未来新建铁路用作进口这些产品的大动脉。
蒙巴萨至内罗毕铁路项目将由国企中国路桥总公司承建。中国国家主席习近平还在去年8月同肯尼亚总统肯雅塔北京会谈中就商谈过该项目。三个月过后，该项目已经启动。当时首次披露，中国进出口银行将是投资方。不过贷款协议半年后才签署。不排除受到肯尼亚总统政治对手的干扰。他们对不通过竞标直接把项目交给中国表示不满。批评者认为，垄断给了中国人砍价的可能，而如果是参与竞标的话(如果进行公开招标的话)就能让中国向这些国家提供更多的资金援助。
拉林在评论非洲政治精英时指出：“这很现实，因为中国已是一个强大的国家。它有巨额资金进行投资、搞好个人关系，为自己的投资创造良好的政治环境。钱是发展合作的强大工具。”
据俄罗斯之声报道，蒙巴萨至内罗毕铁路将提升中国在非洲的地缘政治地位。中国进出口银行将向肯尼亚政府提供逾36亿美元支持东非最大基础设施项目建设。该项目完工后可让中国利用油罐从南苏丹把石油运到肯尼亚港口蒙巴萨。目前南北苏丹冲突实际上已让过境苏丹进口石油的线路瘫痪。此外，中国也是为了给进口乌干达石油上保险。
蒙内铁路将连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港
