很不幸，在俄罗斯海军太平洋舰队旗舰“瓦良格”号上，我们拍摄到了一些颇能反映俄罗斯海军士气和舰队日常管理、保养情况的照片。在舰舯通往舰艏方向的上层建筑附近，一扇舱门引起了观察者网记者的注意：这扇门的锁扣与手轮之间有一段绳索系成一个水手结，以固定门的出入。仔细观察，这一富于创意的设置并非水兵的“艺术创造”，而是因为这扇门上的两个锁扣中一个早已断裂，无法用普通的门锁关上。锁扣的断裂面上涂有和门上一致的黑色，表明这个锁扣已断裂多时，甚至已经经历了一次补漆。在至少长达数年的时间里，俄罗斯海军发挥了充分的“凑合”精神，用绳子代替钢铁，保证舱门的开闭。
据熟悉海军日常工作业务的老水兵介绍，这类锁扣因为经常使用，发生断裂并非罕见，一般完全不需要军工单位介入，舰上维修人员完全可以使用简单的设备拆除损坏的锁扣，并将备件进行焊接安装，许多舰员都能完成这一简单的维修。但很显然，至少在过去几年内，俄罗斯水兵们对此情况始终视而不见。
如果在陆军装备上发现类似的“凑合”行为，笔者可能会置之一笑，归结为“战斗民族”的操作风格。但海军是一个技术军种，以全舰队联合作战的模式进入战斗，任何细节都可能导致整个系统的崩溃。如果说印度海军在航母上使用拖拉机牵引战斗机还勉强能算一种“贴近实际”的“凑合”行为，“瓦良格”号上的这个水手结也许就更胜一筹。
舰上保养不善的细节远不止此一处。粗粗一看，刚刚经历了长途航行和海上演习的军舰并没有明显的锈迹，可以看出为此次演习进行了全舰的油漆工作。不过，虽然“瓦良格”号是太平洋舰队旗舰，需要重视自身形象，但我们却发现大量的钢板在涂漆后呈现凹凸不平甚至起泡的情况。熟悉船舶维护业务的人都不难看出，这是在舰艇补漆中极度不负责任的工作程序导致的。
经常航行的船舶出现掉漆生锈本是家常便饭，除锈补漆也是一门海军的基本功夫。根据普通要求，对于船上的锈迹，应该用刮刀将锈斑全部刮除，然后反复涂刷3-4遍防锈漆后再涂上灰色底漆，这样处理的舰艇表面虽然可能存在油漆新旧导致的色差，但基本不会有大的凹凸。而俄舰的状态，很明显是直接略过了刮锈这一“脏活”步骤，简单涂漆了事。而从凹凸的厚度看，这种“处理”已经反复经历了好几次，绝不仅仅是此次出访的应急面子工程，而是日常标准操作。这种掩耳盗铃的刷漆除锈，非但不能保护舰艇表面，还会因为锈迹影响油漆的附着力，导致舰艇更快在海上掉漆和更大面积的生锈。
参观瓦舰时偶遇一位海军老前辈，他带来了自己的海校毕业证。
新中国海军成立之初师承苏联，至今仍大量保留严格的苏联式日常装备维护流程。对舰艇装备的经常维护与仔细保养，是苏联海军手把手传授给中国海军的重要一课。此后，尽管中国海军经常遭遇装备性能不足的尴尬，但良好的维护仍使装备发挥了最大的效能。在1974年中越西沙海战中，即使“文化大革命”时代造船工业已经陷入了半瘫痪状态，士气高昂的解放军海军依然通过整合状态最好的设备，自行维护保养舰艇，保证了参战舰艇的优秀表现。反观缺乏政治工作、士气低落的南越海军，因为疏于对军舰进行保养维护，其威力最大的全自动76毫米炮竟然在战斗开始后就陷入故障，自始至终没有发射一发炮弹。
在船上散步的时候，我们偶遇了一名白发苍苍的老人。他随身携带的证书表明了他的身份——50年代经正规海校训练、苏联教官培养的解放军水兵。这名老兵对俄罗斯军舰的状态做出了痛心疾首的轻蔑评价：“这些(俄罗斯)水兵对军舰的保养太差了，完全没有我那时候苏联军官教的样子，这种情况那时候肯定是要吃处分的。苏联到底不是俄罗斯能比的了……最主要原因是他们现在没有了党的领导。”
