座舱 有碳化硼装甲和防弹风挡玻璃。风挡可抗12.7毫米枪弹。座椅为Escapac-C2型火箭弹射座椅。舱内除普通飞行和作战仪表设备外，还有自动进场油门控制系统，迎角指示系统以及核弹热辐射和光辐射防护系统。防辐射系统由玻璃钢座舱防护罩、飞行员头盔上的亮光感受器及保护眼镜组成。驾驶员穿的飞行服有通风调温装置。
系统 飞机的操纵系统为三轴液压全助力式。操纵杆“启动”力不超过4.4牛顿(0.45公斤)，向后拉杆力最大102.0牛顿(10.4公斤)。副翼操纵“启动”力约8.9牛顿(0.91公斤)，最大达80.4牛顿(8.2公斤)，脚蹬“启动”力39.2牛顿(4公斤)，最大达490.4牛顿(50公斤)。操纵系统中有失速告警装置。液压系统原来为两套，后来的改型又增加一套，共三套。每一套系统都有独立的变流量液压泵，工作压力(217.7±9.8)×105帕(222±10公斤/厘米2)，只要有一套正常工作就可以保证飞机着陆。在三套液压系统都损坏的情况下，还有一个应急风扇，利用相对气流的动能带动一个液压泵和一台发电机，维持应急飞行操纵。电气系统包括发动机起动、地面维护和通信设备用的电池组。飞机上有10升液态氧，在海平面高度可供氧7小时36分。
机载设备 A-7E装有导航和武器投放系统、飞行自动控制系统、“百舌鸟”反雷达导弹显示系统、电子对抗设备和比较完善的其它多种机载设备。主要包括：AN/APQ-126(V)多用途雷达，有十种功能，如空地测距、地形跟踪、地形回避、电视显示、“百舌鸟”反雷达导弹系统显示(SIDS)等;AN/APN-190(V)多普勒雷达，用于测量地速、偏航角。AN/ASN-90(V)惯性测量系统，为导航和武器投放提供三轴参考数据;AN/ASN-91导航与武器投放计算机;AN/ASN-99活动地图系统;AN/AVQ-7(V)平视显示器，负责接收和显示战术计算机计算的攻击、导航和着陆数据、飞机性能数据和各系统的信号;CP-953/AJQ大气数据计算机。还有武器发射和投放的控制系统。上述导航攻击系统保证了A-7投弹的精度达到20米CEP，在当时是相当高的水平。多普勒导航设备在飞机起飞前，仅需要2.5分钟的准备，与F-4战斗机的13分钟相比，是重大的改进。此外，该机每次任务仅需11.5人小时的维护工作量，这也是一个极为重要的改进之处。
其它电子设备包括：AN/ASN-54进场功率补偿装置，AN/ASW-30自动飞行控制系统，ARA-63航空母舰上自动降落系统，双重AN/ARC-159超高频无线电罗盘，AN/ARN-84塔康导航系统，AN/APX-72敌我识别器，AN/APN-154雷达信标机，AN/ASW-25数据传输系统，AN/ARA-50自动测向器，AN/AIC-25机内通话装置，AN/APN-141无线电高度表。用于电子对抗的设备有AN/ALQ-126主动电子干扰装置，AN/ALE-29A干扰丝投放器和ALR-45/50警戒系统。
