在1938年埋下的巨大的“时间舱”里，爱因斯坦写给5000年后人类的一封短信只占据了一个小小的角落。其余空间里装着不同的布料、金属、种子和日常生活用品，包括电话、电动剃须刀、丘比特娃娃，甚至还有一包万宝路香烟。 初步统计，全国 22 个省份已取消或宣布取消“ O ”牌， 5 个省份将“ O ”牌变为公安专用或转为普通民用号牌。记者梳理发现，虽然一些地方取消了“ O ”牌，但是在实际执行过程中却出现了一些变相保留。
“ O ”牌，最早只限公安车辆专用，但由于其享有道路优先通行权等特权，逐渐被一些地方政府部门和相关单位超范围使用。超范围使用“ O ”牌是特权思想在作祟，失控的特权车不但伤害了社会公平，也伤害了交管部门的执法公信力。可以说，民众对特殊号牌怨声载道。
取消“ O ”牌、将“ O ”牌变为公安专用或转为普通民用号牌，本意是要严肃交通执法纪律，遏制特权行为。但在实施的过程中，受到部分地区的软抵抗，取得成效不如人意。
一些地方在取消“ O ”牌车之后，采取明确划分号段或“尾号识别”的做法，以区分相关部门和单位的车辆。在一些地方，除了党政机关领导使用小牌号外，还自制“特殊车牌”，继续享受特权。而在交警等具体执行部门，则掌握着这些“特权车”的详细名单，在执法时对这些车“选择性执法”。
如此一来，取消“ O ”牌不仅没有收到遏制特权行为的效果，反而将“特权车”隐匿起来，让公众难以监督。最后取消“ O ”牌变成为特权行为打的掩护，沦为一场作秀，变成一场自娱自乐、自欺和欺公民的闹剧。
取消了“ O ”牌，却没有取消到“ O ”牌带来的特权，再一次验证了部分单位和干部特权意识的严重性。因此，笔者认为，遏制部分单位和干部的特权行为，还需善用公众监督，而公众监督的基础就在于对公务车进行实实在在的信息公开。
