中国“入侵”印度领土的频率越来越高，越来越大胆。本文作者预测，中国必然会像在地面上不断扩大行动那样派出有人驾驶飞机和无人机飞越印度领空，而且出现这种情况的时间不会太久了。问题是，由于缺乏政治意愿，印度不大可能会严格按照交战规则对中国军机飞越其领空的活动实施打击。
西藏逐步军事化以及该地区基础设施的修建也引起了印度的关注。中国声称，出于经济目的修建了连通拉萨和青海省会西宁的铁路(长达1956千米)。然而，这条铁路在战略运输上发挥的作用却不可忽视。中国在西藏地区共有14个机场，可以为喜马拉雅地区的军事行动提供支援。这些机场对中国空军实施对印作战行动的重要意义是不言而喻的。空中加油能力扩大了中国空军的作战距离，这对印度来说是也一种威胁。
同时，中国的制造业在军事和民航领域也取得了重大进展。仅仅因为中国的制造能力以逆向工程和工业间谍活动为基础就对其产生轻视是不明智地。尽管中国遭受到了这样的批评，但印度却不可忽视中国自主开发和生产老式飞机改进型的能力以及设计第四代、第五代战斗机和攻击直升机的能力，尤其是印度在这些领域的发展仍然存在障碍的情况下。值得注意的是，印度斯坦航空有限公司(Hindustan Aeronautics Limited，HAL)和国家航空有限公司(National Aeronautics Limited，NAL)至今还没有完成一种飞机的设计。在第二架原型机坠毁后，印度唯一一种客机“萨拉斯”(Saras)的研制工作暂停了。印度斯坦航空有限公司唯一一种现代战斗机“光辉”(Tejas)的研制工作已经拖延了20多年。所有迹象表明，当“光辉”战斗机最终在印度空军不愿意接受的情况进入部队服役的时候，用“太小了，来得太迟了”这句话来描述它将是最合适不过的了。
印度斯坦航空有限公司出品的“北极星”(Dhruv)先进多用途轻型直升机迄今为止还没得到任何用户的好评。用“生产授权产品”来描述印度斯坦航空有限公司对印度制造业的贡献是最贴切的。与印度不同，中国在技术先进的高精度机床、电子设备和其他组件上进行了投资，而这些也可以用在民用和军用飞机的生产上。据信，尽管中国在大型商业飞机和军用飞机的生产上还缺乏基础和经验，但中国却一直在进步。中国正在开发第四代和第五代飞机，这些飞机采用了隐形和低可探测技术，其中包括使用碳复合材料。生产可靠的高性能飞机发动机可能是中国唯一的短板。考虑到中国的成功历史以及该国在一心一意追求自给自足，中国具备生产高性能飞机发动机的能力只是一个时间问题。
