单次"计划内可用性提升维护"主要还是以维护和检查为主。主要针对航母的动力系统，辅助设备，作战系统，航空舾装进行定期维护，并且针对一些小设备进行升级。目前，进入大连港的辽宁号航母，很可能就是进行这种检修和升级。对于动力系统进行全面检查(此前有媒体曾披露，海试期间，辽宁号的动力系统曾出现过问题)，结合和歼-15舰载机配合训练，对航空舾装进行检查和维护，并且有针对性的进行升级。虽然以美国海军的规定是新服役航母第一次维护是6个月维护期，但是考虑到我国是第一次使用航母，经验尚浅，一些小的改造可能会多一些。所以时间有可能会超过6个月。
但是，“计划内可用性提升维护”对于航母而言，只不过是例行性的舰内设备检修，而不是所谓中修，更不是大修。那么，航母真正的“中修"是什么呢?实际上就是入坞后的大规模检修。
2、辽宁号到底会在什么时候中修?包含什么项目?
需要注意的是——按照美国海军规定的"计划内可用性提升维护"中，航母并不需要进入船渠彻底检修。一般来说，航母的入渠检修叫做“入渠计划内可用性提升维护”(DPIA)，在1975年-1994年美国海军使用的老维护模式中，耗时5个半月，1994年后的新维护模式中，耗时10个月以上。
入渠检修的具体内容，我们可以从美国海军里根号2012-2013年的入坞维护中了解一些。其中包含航母外部和舰岛结构的维护，以及航母内部计算机网络的大修，航母动力系统和船舵的维修工作，总计耗时60万小时/人。可以说，相对于主要进行内部维护的“计划内可用性提升维护”，入坞检修更多的包含对于整个舰体结构和水下部分的维护。
那么，辽宁号航母的“入渠计划内可用性提升维护”，应该也是发生在2018年-2019年期间。当然，这只是推测。不能排除由于辽宁号航母舰体年龄过大，船体结构老化比较严重，中国海军在18个月的使用后，被迫入渠，对船体结构进行维护和检修。当然，这就是属于航母本身故障的问题，而不是例行维护了。
