核心提示：中国历史博物馆曾通过外交途径，弄到几件256号飞机残骸，包括一个主起落架、一只主轮的轮毂等。飞机的其他残骸，主要是机翼、机身和尾翼。
“九一三”事件发生时，林彪座机三叉戟256号飞机因爆炸起火而肢解，飞机碎片散落蒙古荒原。
飞机残骸中最先丢失的是“黑匣子”，下落不明。不过，这一点可以从另外一个已经掌握的事实，找到“黑匣子”的去向。1998年初，蒙古退休副外长云登首次向外界谈到林彪坠机问题时说：“(飞机)装载了测定从地面到600米高度的机器。”他还具体指出这个低空飞行器的标志为“苏制PB—YM”。一块普通的无线电高度表，都研究得一清二楚，作为当时比较先进的三叉戟飞机的事故记录器“黑匣子”，能被忽略不管吗?蒙古尚且如此，更不要说科技更发达的苏联了。
飞机的3台发动机也是被转移的重点。1971年9月15日上午，苏联军方飞往坠机现场，从飞机上拆走一台发动机。这台发动机，很可能是从尾翼下部拆下来的中央发动机。256号的第二台发动机，放在离现在的蒙古首府乌兰巴托20公里的地方，属于蒙古一家公司。1995年这家公司从现场将这台残存的发动机运走，目的是为吸引更多的旅游者。第三台发动机，被一个香港人买走。只因当地没有起重机，装不上汽车，只好将外壳留下，把发动机拆成零件运走。
中国历史博物馆曾通过外交途径，弄到几件256号飞机残骸，包括一个主起落架、一只主轮的轮毂等。飞机的其他残骸，主要是机翼、机身和尾翼。“九一三”事件后很长一段时间，蒙古官方对坠机现场的看管很严。这一情况一直延续到1993年前后。
坠机现场解禁后，动手最快的是港商，包括飞机尾翼在内的大块残骸基本上都让他们高价买走。我国东北呼伦贝尔盟一家进出口公司分公司的邬经理，把方圆5公里范围内大小碎片拣回来，约有3吨多重，如今放在山海关附近的老龙头进行展览。
“九一三”事件考证：林彪死亡原因的各种说法
9月18日，中共中央发出第一份文件通报林彪叛逃。大约国庆前后，国内外都知道林彪和毛泽东决裂，因发动政变不成，出逃中摔死了!此后，围绕林彪座机坠毁及林彪死亡原因，出现了种种猜测和说法。
林彪的出逃和256号专机的坠毁，是地地道道的突发事件，无论对于中国还是对于蒙古方面来说，都是出乎意料的。
当林彪的座机起飞后，毛泽东主席和周恩来总理都不知道他的真实意图和最终去向。周恩来只知道情况有异，问题严重，于是下令打开雷达，严密监视。飞机自北戴河起飞后，开始是向着北京方向飞的，但当14分钟后飞机缓缓转弯，然后向西再向北，情况愈发显得不妙之后，周恩来果断地向空军司令部调度室发出命令：“请你们向256号飞机呼叫，希望他们飞回来。就说不论在哪个机场降落，我周恩来都到机场去接。”(邵一海：《“联合舰队”的覆灭》，春秋出版社1985年版，第291页)然而256号飞机虽然开着无线电，听到了地面的呼叫，但就是不肯作任何回答。
