滇西大反攻的时机抉择
1944年8月4日，在重庆的蒋介石心急如焚。
日军试图打通中国陆上通道的"一号作战"，势如破竹，战火马上要烧到广西了。宋子文提醒蒋介石，“美国准备派赫尔利为总统特使来华，并催促说中国战场形势严峻，关于史迪威指挥中国军队的事必须立即行动!”蒋介石提出的要求是，“就按照三个条件来办，第一，共产党军队不能接受史迪威的指挥;第二，史迪威和我的关系必须明确;第三，租借物资要完全由中国控制”。
此时的蒋介石，在“日失一城”的压力下，继续与英美盟国进行着利益协调。1944年春季开始，日军设想在中国大陆打通一条从满洲到越南的陆上通道，攻占美军在中国大陆的军用机场。日军结集50多万军队向豫湘桂地区大举进攻。8个月中，中国军队损失兵力五六十万，丧失河南、湖南、广东、广西等省大部和贵州一部，丢失大小城市146座及美军空军基地7个，飞机场36个。
盟军的反攻实际上是当时中英美三方大的战略部署。美英和当时中国的驻印度军队打缅甸，滇西的战役配合缅甸，史迪威将军多方周旋，多次力排众议、据理力争，在说服蒋介石和英国人不要放弃缅甸战役后，挫败了蒙巴顿等人提出的取消缅甸战役。向海上进攻的“公理战役计划”，倔强地坚持缅甸、滇西的X军、Y军同时进攻，打通中印公路的公路战役计划。
保卫滇缅公路的战役失败后，名义上负责指挥这次战役的史迪威将军在多头指挥面前，无力扭转战争失败的局面。但是他心中一直燃烧着一股不灭的火焰，他准备在印度重新训练、整编中国军队，以便东山再起。
当缅北战役取得节节胜利，中印公路的修筑在皮可将军率领下，翻越野人山，一步步向密支那推进时，史迪威不止一次地致电美军参谋长马歇尔，请他力促蒋介石派出Y军投入缅甸战役。罗斯福也多次致电蒋介石，催促发动滇西战役，以促成滇缅战局更趋有利发展，打通中印公路。
其中一封电文这样写道：
重庆，委员长阁下：……由于新编第一军正在给缅甸日军以沉重打击，盟军空降部队已经威胁着第18师侧背，日本缅甸方面军主力被拖在缅北、英帕尔和阿恰布三个方向上，因此希望阁下对缅甸战局予以足够重视。
我将慎重地提醒阁下，预料英帕尔和胡康河谷之日军必将求援，对此可能由怒江方面第56师团抽调兵力增援，另外，第2、第33师团亦有可能增援。如果盟军攻占英帕尔，盟军在缅北的胜利、正在修筑的中印公路都将前功尽弃，东南亚局势必将再度陷入危机。
为此，我谨以美国总统的名义要求阁下，切望阁下立即下令云南方面Y军全线投入进攻，以促成缅甸战局更趋有利发展……
尊敬你的
P.D。罗斯福
为了催促蒋介石从滇西出兵，史迪威将军甚至根据马歇尔的意见，采取了封锁已经运抵昆明的作战物资的强制办法。1944年4月17日，《中美怒江战役协议书》签字，Y军终于接到了进攻的命令。
根据《中美怒江战役协议书》，美军提供渡江工具，保证先遣部队5万人强渡怒江天险;实施全天候空中掩护;派遣美军炮兵部队予以配合;提供远征军所需的全部作战物资补给。
9月14日，经过激烈的攻坚战，将腾冲日军全歼。11月6日，攻克龙陵。腾冲、龙陵作战，远征军取得重大战果，给日军以重创。至此，滇西日军大部被歼，其溃退之部亦如惊弓之鸟。此后，远征军继续向畹町、芒友追击日军。
中国驻印军队光复密支那
1944年8月4日上午，锡兰康提，东南亚战区司令部办公室。
助手迪克·扬兴奋地把电报交到史迪威手中：“将军!好消息!密支那终于被攻下了!”
历时80多天的密支那攻城战取得胜利，缅北水路交通完全打通，中印公路的一大障碍终被铲除。从此，驼峰航线不必再绕过飞行条件恶劣的喜马拉雅山，运程缩短，运输量翻了一番。这使滇西战役在物资供应和精神鼓舞上都起到巨大作用，打通中印公路的日子指日可待。
滇西大反攻开始时，战略物资的极度缺乏已经非常明显。1944年5月下旬，日寇的“一号作战”已由河南到达了湖南，衡阳等各地美军空军基地都受到轰炸，形势危急。陈纳德第14航空队为了即将双边作战的重任，急需油料，陈纳德向蒋介石提出要提高第14航空队的供应，从每月8500吨提高到每月10000吨，才能给地面部队适当的支援。
6月5日，正在密支那率领中美军队拼死决战的史迪威在接到蒋介石的电报后，匆忙飞回重庆。当时，从印度空运来华的美国援华物资每月总数仅为10000～12000吨，用在陆军上的不到2000吨。这其中还要包括制造轻工器械的原料，其余的才归Y部队使用。鉴于战争形势，史迪威将成都空军每月1500吨的油料暂让陈纳德使用，还将在印度的一架重型轰炸机改为运输机使用，这样每月可以增加2000～3000吨的运输量。6月6日，史迪威在昆明与陈纳德及其助手见面，督促陈纳德努力配合滇西战役。
