文章称,5年过去,在拥有生产歼-10A丰富经验的情况下,歼-10B的研制进度尚且如此缓慢,其实这一点是完全正常的,歼-10B在基本结构上,进行了相当大的改动,歼-10A/B之间的改动,至少达到80%以上,机身前部几乎接近90%大改!
再看枭龙的研发,从1、2、3号机开始,经历了漫长的路子,第四号机突然换装DSI进气道,2006年4月出现,而1、2、3号原型机的出现是在2003年以后,如此快速地更改设计方案,采用从未运用过的DSI,是否有些过于急躁?留下来诸多的问题?这一点需要仔细分析。据说成飞从1999年开始研制DSI技术,这一过程并未得到俄罗斯的技术信息。