动力传动装置
K1主战坦克虽与M1主战坦克同为一家公司研制，却没有采用燃气轮机，而是采用了德国MTU公司生产的MB871 ka501型水冷柴油
发动机。该发动机是将MB873型12缸柴油机缩小到8缸，其缸径、冲程相同，排量为31.7升，功率为882千瓦。据说由于美国担心韩国会出口88式坦克，所以才在88式坦克上采用了德国发动机。
K1主战坦克配用德国ZF公司生产的LSG3000型全自动变速箱，有4个前进档，2个倒档，从0加速到32千米/小时只需要9.4秒。该传动装置除采用机械式刹车外，还具有液压减速装置，可以使坦克在高速行驶情况迅速停下来。
悬挂装置在前面整体结构中已经介绍。K1坦克通过采用液压、扭杆复合型悬挂装置，调整车辆前后高度，K1坦克主要是采取向前倾，最大倾斜角为-10度。
K1坦克主动轮在后，诱导轮在前，车体每侧有托带轮和6个双橡胶轮缘负重轮。履带上部有装甲裙板防护。履带是双销式连接，还可装嵌橡胶垫。
其他改进
采用由韩国研制的新型车长瞄准镜,采用美国得克萨斯仪表公司的改进型热成像炮长瞄准镜，以适应火炮有效射程的增大。发动机室内的自动灭火系统也作了改进，其开关的打开由传感器丝改变为热电偶。
K1系列种类
改进型K1A1主战坦克
1996年初，现代精密机械工业公司完成了第一辆K1A1主战坦克样车。K1A1坦克的主要特点是用120毫米火炮代替K1坦克的105毫米火炮，外观上除了炮管显得粗一些、火炮根部有圆型护盾外，其它基本没有变化。其车宽、车高与K1主战坦克完全相同，只是车长(炮向前)由7.67米增至9.71米。K1A1坦克还进行了其它一些改进，包括增强了装甲防护，战斗全重增至53.2吨。
