3、进行单发着陆测试
在最新的2011号歼-20起降试飞的照片中，又看到“大小眼”的情况。不过细看可以发现，战机尾喷口所释放的热流，基本集中在右边的发动机一侧。这可能意味着左边的发动机处于停止工作的状态。这种现象会出现在双发战斗机单发着陆测试中，即关掉一台发动机，仅依靠另一台发动机着陆，以应对在战场上可能出现的发动机故障情况。这对战机的发动机性能。整体操控能力和试飞员的驾驶技术都有着极高的要求，且具有很高的危险性。
由于双发战斗机的两台发动机是水平布置，当一台发动机失去动力时，这一侧的推力丧失，如果不加以控制会出现“跑偏”的情况。若歼-20真是在进行单发着陆测试，可见歼-20在一台发动机的情况下也能进行飞行操作，足以证明这款国产第四代战斗机在性能上的优越表现。
4、推力差动偏航控制
还有一种可能就是，2011号歼-20在进行偏航控制的相关实验。这种实验通过解除两台发动机的联动状态，使两台发动机形成不一样的推力——出现“大小眼”，然后再通过战机的飞行控制系统来实现差动偏航控制，以解除两台发动机推力不一致带来的不利状态。
差动偏航控制对战斗机的机体构造和飞控系统都是巨大的考验，2011号歼-20能做这样的试验，也是证明了该机在气动外形设计上的优越性和战机强大操控性能。
发动机是战斗机的“核心竞争力”，其性能直接影响战斗机的表现。在2011号机曝光之初，杜文龙大校曾推测，歼-20或进入原型机状态，现正进行地面高速滑行测试。“如果发动机不坏，这种测试是重复测试，没有必要。”他指出，歼-20的2001号和2002号的低速和高速测试已经完成，没有必要再进行测试。他表示，歼-20可能换装了新型动力系统，有可能进行国产“心脏”的完善。
歼-20“换发”之所以为军迷们所热盼，是因为装备一款专用于第五代战机的国产大推力发动机，意味着歼-20就能能更早实现对超音速巡航、超机动等一些第五代战机特性的测试。不过也应该看到，歼-20的研制也在不断地进步，从2001到2011，从雷达罩到整体“大改”，这款国产四代机正朝着越来越好、越来越强的方向迈步。
