而按照公开信息,中国为“辽宁”号的直接投入应该不超过35亿美元,其中包括1998年从乌克兰黑海造船厂买走“瓦良格”号船体花费的2000万美元。虽然中国在购买“瓦良格”号时遇到重重阻力,最后还是实现了既定目标。
记者:“辽宁”号的服役过程会是怎样的?
巴比奇:中国人在“辽宁”号的续建和测试过程中,肯定会遇到一系列技术难题。该舰要想成为真正意义的航母,首先得解决主动力装置的稳定性问题。与美国航母相比,包括“辽宁”号在内的苏联风格航母的薄弱环节集中体现在锅炉系统。作为航母“心脏”的动力系统,每小时能产生115吨高压蒸汽,但维护程序十分复杂,需要人员经常查看,工作量之大很容易使人疲惫。
此外,主机蒸汽发生器的可靠性、涡轮管道能否承受高温高压、航母在全速航行下能否保持至少三天三夜不出状况等考验,也直接决定着“辽宁”号未来的命运。据中国官方消息,“辽宁”号要到2015年才能具备作战能力,它后面的路还长着呢。记者:您提到的这些问题,会对中国航母事业造成多大负面影响?