歼-31与JF-17相同，使用两台RD-93发动机，而这种发动机的基础则是米格-29使用的RD-33。米高扬设计局工程中心主任副总经理巴尔科夫斯基认为，中国成功研制的歼-31飞机非常不错，虽然确实借鉴了美国F-22A和F-35的一些设计方案，但它毕竟不是外国飞机的仿制品，而是自主设计研发的国产新型战机。遗憾的是，俄罗斯没有第5代轻型歼击机，只有第4代+歼击机米格-29M2多少挽回一点颜面，其机身与米格-29K/KUB，以及米格-35D相同。应当指出的是，俄罗斯在全球航空装备市场上的优势地位正在丧失，包括轻型歼击机市场。如果任由这种事态继续发展下去，将来轻型歼击机的同义词将不再是俄罗斯的“米格”，而是中国的“歼”。
实际上，俄罗斯航空装备在世界市场上的份额只是有所减少，其位置从未消失，只是被其他产品所取代。现在掌管俄罗斯军事部门和国防工业系统的领导人应当明白，他们选择的全面削减支出、降低费用、优化生产的道路在长远战略方面不会带来积极结果，只会导致产品市场流失。俄联合航空制造集团航空装备项目数量的减少，已经导致竞争对手在最新项目上领先，逐步抢占俄产品此前的市场份额，轻型前线歼击机就是一个实例，在该级别战机方面已经出现了美国的F-35“闪电”II、中国的歼-31和印度的LCA“光辉”。中国目前正在这个方面努力，而且已经推出一些项目，生产新一代飞机替代现役飞机，同时开始进行新领域的研发。
俄媒称，俄航空企业经理通过与国防采购部门的交流发现，现在代表国防部的经济学家、财政专家和其他专家不理解武器装备研发设计工作的重要意义，只看重直接从商品到资金的工作模式，用避免多余风险、使风险降到最低的借口减少科研设计费用，长此以往必将导致国防工业系统科研成果的消失，进而丧失销售市场，包括俄武器的传统出口市场。今年10月米格公司总经理科罗特科夫对记者表示，米格-29K/KUB舰载机在“维克拉玛蒂亚”号航母上的试验已经结束，公司已向印度海军交付16架米格-29舰载机，并在履行印方增购29架的合同。
