据俄罗斯军工综合体网站3月5日报道，英国《简氏防务周刊》分析师认为，尽管俄罗斯最初对乌克兰危机的态度较为消极，但是两国军工企业之间的紧密联系可能会帮助俄方在乌方当前局势下制定自己的长期建设性立场，促进互利合作。
俄乌在军事航空制造领域的合作在较长时间内都被莫斯科用作和基辅谈判的筹码。俄黑海舰队的地位也在很大程度上取决于乌克兰企业对俄军舰艇的维修和技术保障能力。因此，一旦军工领域的合作破裂，双方都将蒙受重大损失。苏联时期，乌俄境内的国防企业有着十分密切的联系。乌克兰23年前的独立打破了这种联系。首先受到影响的是航空航天领域和船舶制造领域的企业。
《简氏防务周刊》分析师认为，乌克兰部件在俄罗斯国防工业产品中的份额近期明显增加。乌克兰西奇发动机公司的航空发动机一直在俄直升机制造领域广泛使用，乌克兰“朝霞-机械制造”企业的涡轮动力装置经常出现在俄方舰艇上。以前双方还曾提出过把乌克兰一些大的军工企业，比如“大海”造船厂等，纳入俄方投股的军工集团的问题。更为复杂的是乌克兰企业参与俄海军黑海舰队装备技术维护的问题。俄罗斯主要船舶建造和维护企业都已纳入国家联合造船集团，主要集中在俄北部、东北部和远东地区，因此俄海军被迫决定吸引乌克兰造船厂为驻扎在塞瓦斯托波尔的黑海舰队提供技术服务。俄方很清楚在此领域对乌方存在依赖，因此在 2013年1月宣布准备扩大投资，促进本国黑海沿岸造船企业的发展。
乌克兰“安东诺夫”航空康采恩集团公司和俄罗斯联合飞机制造集团公司的合作更为密切，两家公司在两国的谈判中曾经多次发挥重要作用，特别是对2010年决定延长黑海舰队驻留塞瓦斯托波尔的期限的谈判进程产生了重要影响。而在2013年乌克兰考虑深化与欧盟合作的可能性时，俄罗斯建议恢复生产安-124军用运输机，继续研发安-70，以此换取乌克兰放弃扩大与欧盟的合作。如果俄罗斯战略利益占据上风，两国军工合作将会受到严重影响，而航空制造领域的合作可能遭受重创。
