当地时间11日，一架阿尔及利亚空军C-130运输机于阿东部乌姆布瓦吉省坠毁，初步确认77人死亡。空军试飞专家徐勇凌在接受记者采访时表示，军用运输机通常接近满载起飞，较空载、半载来说，危险系数更大。
据徐勇凌介绍，军用大型运输机承载的货物较大、较重，机舱体积、货仓截面较大，且通常是在载荷基本接近极限值的情况下起飞。“对于一架运输机而言，满载状态和半载、空载状态，安全系数差距很大。”他说，“满载状态的安全系数比较低。重载情况下，运输机的起飞、着陆阶段的危险性较大。”
谈及战场中的使用，徐勇凌表示，虽然军用运输机投送迅速，可投送大量装备及人员，对于现代战争、闪击战、速战速决的军事要求具有较好的适应性，但也不可否认，此类飞机因为自身防护系统较弱，雷达反射面积较大，被发现、击落的概率比较高。
他指出，军用运输机规避地面火力的唯一方法是超低空飞行，对于这一庞然大物来说，难度较大。它对于地面防空武器、高炮、导弹的规避能力较差。“在没有制空权的情况下，基本上就是一个靶子。”
现代军用运输机必须具备电子干扰系统，但早期的飞机在这一方面的设备并不完备。据徐勇凌介绍，战争期间，被地面防空武器击落的大型运输设备较多。作为投送、使用运输装备一方，预防被地面击落的要求比较高。因此通常是战争主动一方，即具有制空权的一方会大量使用空中运输装备进行投送行动。而弱势一方通常不敢进行此类行动。“因为这样的行动制空权、防空系统都在别人手里，飞机在飞行中遭遇危险的可能性几乎是100%。”
