客观条件大家都清晰了，现在再看看当时的具体情况。我们在90年代还是歼7当家，空军的作战能力那个落后啊，台湾搞点F16，幻影2000的都能完全的压制住我们，甚至他们自产的IDF都能有效压制歼7.这样的情况就导致我们对空军的战斗力有种快要窒息的人对空气的渴望。在这样的艰难时刻，我们是怎么处理的呢?先是跟美国人的蜜月关系，希望从美国得到帮组来解决几十年的空军积弱的老问题。
美国人也合作的配合出了和平典范和超7工程。不过美国人要把中国变成他们的军事附属，变成他们的对抗苏联的前沿，具体的安排是在中国的黄河以北建立N多的补给中心，然后用E2指挥F16来保护这些目标。这样的想法，中国人当然不能接受，在紧接着出现819事件以后，美国开始了长期的到目前还在继续的对华武器禁运。
刚巧，在这个时候，中苏关系回暖，戈尔巴乔夫访华并苏联解体。这使得前苏联的军工企业一下子变成了没娘的孩子，当时的总体叶利钦还很配合的压制和摧残当时的这些已经非常可怜的军工企业。这就使得这些企业，生存是第一要务。这就使我们成系统的接受前苏联的人员和技术成为了可能。在这样的情况下，我们很饥渴的搞了现在看是非常落后的苏27SK，苏27UK，以及后来的苏27SMK。有了苏27的加盟，被台湾空军压制的情况改变了，对美日也不再是被欺负的局面了，大家是一个档次的了。
在这个时候，我们干了几件关乎到现在的枭龙的事情。就是沈飞全力投入的仿制苏27.成飞全力的搞10号工程。成飞的这个10号工程肯定得到了沈飞仿制苏27而学会的N多的技术支持，这是肯定的。就这么干了好多年，10号成功了，就是现在的歼10.沈飞也算是合格了，毕竟仿制成功了苏27，这个不管怎么说，比印度是强多了，呵呵。后来沈飞也搞出了歼11B，也是功不可没。歼11B可是把苏27的模拟电传改成了数字电传，使整个飞机上了个档次，达到了歼10的水平，也是功劳巨大的。
在成飞搞定10号工程以后，成飞未来最有希望接替老宋成为总师的杨伟(歼10的飞控系统的总设计师)，担任了枭龙的总师。这时的枭龙是什么情况呢?巴基斯坦是没办法了，请求继续超7的项目，给他们搞一种能顶用的还便宜的战斗机，因为他们的歼6，歼7实在太老旧了，并且F16买不起这么多，也不顶用。
这样呢，就中巴合作，再加上个前苏联的一批米格公司的设计师，3套人马合作把枭龙给整出来了。出来的这个枭龙其实和超7是一点关系都没了，是继承了苏联的米格33的总体的气动，然后加以完善出来的。在设计枭龙的时候，我们就根据巴基斯坦的需要做了很多的改动完全是符合巴基斯坦的要求的。并且在技术上，枭龙的总师杨伟是在刚搞好歼10的情况下过来的，杨伟本身还是搞了当时中国空白的数字电传的总师，这样就可以说明，枭龙在技术上是站在歼10的高度上运作的。
现在枭龙出来了，从公布出的越来越多的情况看，枭龙是款不得了的战斗机，具体点就是，枭龙的很多东西是给4代做测试的，(说明下，杨伟就是歼20的总师。)比如综控系统，是F22的宝石露一样的，只比F35的差点，比现在所有三代机都先进。
具体好处有篇文章专门说的，简单点说就是升级换东西的话直接换不要改动设计，能使用中美的几乎所有的武器系统，部分法国的也能用。这个性能，是看的啊三眼里滴血的性能，呵呵。枭龙还有一些好的东西。比如座舱。这是人机对话的基础。我们以前的座舱都非常菜，是我们非常落后的一个领域，枭龙的，就实现了突破，枭龙的座舱是台风级的，比F16最新的改进的都先进。这种水平是非常难能可贵的。
还有个大的亮点就是DSI进气道。DSI进气道使得飞机的结构本身减重几百公斤，更难得的是在隐形上RCS比非DSI降低了一个档次。这就更可贵了，大家都知道，在飞机上想减1公斤的重量都是非常难的，问题是减重了还功能更强了。这除了用不是一代的技术的大突破，实在没有别的能解释。
