对于2012年移交给国家飞行试验中心进行测试的6架苏-35飞机，现在为什么返厂，却不交付部队的问题，波利亚科夫解释称，因为它们是较为早期的产品，必须进行改进。最重要的是，“数学”版本需要更新。这是正常程序。返厂改装后，这批飞机将具备2013年版苏-35的技术面貌。再过一年之后，2013年出厂的飞机同样将会更换“数学”版本，因为飞机一直在发展，功能在扩大，使用的武器在增加。
俄专家特别强调指出，在部分苏-35返厂改装的同时，开始向部队交付首批战机使用，并不是仓促，而是通常的实践做法。比如苏-27在正式列装之前，已经向部队交付并且顺利使用了几年时间，此间曾经三次更新飞机的数学算法，进行必要的改进。苏-30MKI飞机在向外国用户供应时，同样逐步改进前期交付的飞机，使其具备最终定型型号的技术面貌。苏-35同样如此，如果飞机不可靠的话，谁都不会允许将其交付俄军部队使用。俄军首批12架交付给了第3空防司令部混成航空兵师第23歼击航空兵团，就部署在生产商阿穆尔河畔共青城飞机制造厂试飞使用的机场，而且这个部署基地是由俄军方，而不是苏霍伊公司选定的。在可靠性方面，苏-35已经多次完成上千公里的转场飞行，从工厂到阿赫图宾斯克国家飞行试验中心，往返穿梭，从没出现任何问题。
