厦门大学南洋研究院院长庄国土25日接受《环球时报》记者采访时认为，菲律宾方面从披露、炒作再到与中国进行外交交涉，整个事件都是设计好的，各种动作“环环相扣”。首先，据菲方所称，该事件发生在1月27日，菲方为什么不先与中国进行交涉，而是时隔一个月后通过军方人员在驻菲外国记者协会论坛这样一种场合发布信息，这显然是企图通过国际媒体，制造“中国以大欺小”的舆论。再次，退一步说，即使菲方所称属实，这在海上执法中也是一种平和的手段，是否对菲律宾渔船造成损害，是否对菲渔民造成伤害显而易见，因为如果遭受损害，菲方肯定在第一时间就报道出来。另外，按照通常做法，面对非法船只，执法船一般都会采取先警示再驱离的程序，中国方面肯定是采取了警示措施，无效后才予以驱离。
几乎所有的国际媒体25日在报道该事件时都提到了一个背景：从今年年初开始，中国开始要求外国渔船在进入其所宣称的领海时提前获得许可，这涉及90%的南海海域。菲外交部25日再次确认，将于3月30日向国际海洋法庭提交对中国的诉讼文件。庄国土表示，菲政府及军方高级官员最近多次在接受外媒采访时都提到将南海问题上诉至国际法庭仲裁，也是为赢得更多的国际舆论支持制造声势。
“中日钓鱼岛纷争已经淡化”——让多家日本媒体9日作出如此评论的原因是：根据中国国家旅游局8日发布的数据，2013年“十一黄金周”期间，中国赴日本旅游团队总人数达3.86万人次，同比上涨130%，日本成为仅次于韩国的中国第二大出境游热点地区。日本《产经新闻》称，这同去年9月日本政府宣布将钓鱼岛“国有化”后、中国游客纷纷取消赴日旅游形成鲜明对比，“钓鱼岛纷争已经淡化”。对此，中国商务部国际贸易经济合作研究院研究员唐淳风9日对《环球时报》表示，全球化时代的经济合作无国界。在过去40年的中日经济友好往来中，大家都是受益者，但若日本舆论将这种经济正常来往夸大为“钓鱼岛问题淡化”甚至“中日关系改善”，则显得幼稚和无知了。
“中国游客赴日游开始恢复”，《产经新闻》9日称，3.86万人是去年十一期间赴日旅游的中国游客人数的2.3倍，今年黄金周期间，日本各大旅行公司的富士山之旅、北海道旅游等线路都连续售罄，“中国游客赴日旅游的恢复基调非常鲜明”。而民间调查的数据也表明，日本是最受欢迎的旅游地之一。
让日本舆论欢呼的还有日系汽车在华销量的回升。据共同社报道，日本本田汽车公司8日公布数据显示，9月在华新车销量近7.4万辆，为上年同期的约2.2倍，比2011年9月增加近3成。其他日系车商在华销量也大幅增加，日产同比增长83.4%、丰田增长63.5%、马自达销量增长34.4%。评论称，虽然受钓鱼岛问题导致日中关系恶化的影响，2012年后半年日系车在华销量大幅减少，但目前销量明显回升。“有分析认为，很多日系车被砸的反日游行已经过去了一年，中国消费者对日系车的抵触情绪已有所缓和，日系车商推出面向中国市场的新车等措施也开始见效。”不过报道同时指出，日系车今年1—9月在华销量或微升或微降，远低于中国整体汽车市场10%左右的增幅。
