大批乌克兰专家来华“送宝”
苏联解体后，由于缺乏技术和资金的保障，缺乏民用产品市场，加之军工企业科技人员流失严重，故乌克兰军转民遇到了相当大的困难，已转产的军工企业的效益很差。其时，独联体各国动荡不安，人心惶惶，工厂、机构大量倒闭，军工领域许多专家、教授失业，收入锐减。特别是一些尖端行业，大量一流的工程师陷入赤贫，美国、德国、以色列、韩国、新加坡等国科研机构纷纷派出专家前往俄罗斯、乌克兰，以优厚条件招揽人才。中国也加入了这一轮人才争夺，采用的招揽方法类似韩国，但得益于苏联时期中苏友好的渊源，一些留苏专家学者通过学术交流、个人友情联络等多种形式，从乌克兰请到了不少顶级专家。
在这段难得的时期，中国主动出击，目的性很强，直奔军工领域的关键技术，通过个人关系转让其技术成果。海军专家李杰形容那时的工作说，中国人坐一个星期的火车，从满洲里出去，穿过西伯利亚，取道莫斯科，再到乌克兰等独联体国家，进行摸底、契合，很快知道了对方有哪些技术可以进行合作;之后，马上就有大批的乌克兰专家赴华，介入具体项目。中国当时的基础技术比较落后，刚开始技术交流的层次比较低，规模也比较小。后来，中国用轻工产品交换先进设备，乌克兰专家开始大规模赴华。这些专家大多是毛泽东、斯大林时代的老布尔什维克，重视中苏友谊，生活要求不高，工作严谨，有问必答，技术、材料很爽快地提供，甚至掏心掏肺。
为了招揽军工人才，中国政府为此启动了一项“双引工程”，专门引进独联体国家的人才和技术，国务院授权国家外国专家局于1991年正式设立国家“友谊奖”，用以表彰外国专家为中国所做的贡献，各省随后相继设立不同地方政府友谊奖。乌克兰籍专家奥坚科·沃洛德梅尔、科瓦连柯、阿诺·阿夫恰茹克相继获得国家级友谊奖;2002年，国务院发展研究中心的一份内部报告称：据不完全统计，10年来，通过官民并举，多渠道、多层次地开展“双引工程”，从俄罗斯以及其他独联体国家大约引进上万名专家，2000多个技术项目。乌克兰是“双引工程”的重点地区，每年都有大批专家、学者应邀赴华讲学或从事科研。中国驻乌克兰使馆一秘李谦如在一篇署名文章中说：仅2006年，国内邀请乌克兰科技界专家学者赴华约150批次，2000多人次。
“乌克兰三舰客”留威名
乌克兰在对华海军技术输出上占据了得天独厚的优势，上世纪90年代，中国从乌克兰购买了三艘有代表性的大型舰船，由于他们至今仍然扮演着不可替代的角色，因此国内对他们也有“乌克兰三舰客”的美称。他们的中国名字对于我们毫不陌生：“雪龙”号破冰船、“青海湖”号综合补给舰和“辽宁”号航空母舰。
其中，雪龙号是中国于1993年以1750万美元低价从乌克兰赫尔松造船厂购得的维他斯 白令级破冰船，经过改造后成为中国目前唯一功能齐全的极地科考破冰船，也是中国目前唯一能在极地破冰航行的船只;青海湖号补给舰也是由赫尔松造船厂建造的。这艘船原计划交付给苏联海军，却在苏联解体后因没有资金而被搁置。中国于1993年购买该舰，并于当年带回大连造船厂接受续建。该船在1996年交付中国海军南海舰队，是中国第一艘、也是迄今装备最大的综合补给舰;辽宁号在中国的知名度更高、其经历也更加复杂，这艘由尼古拉耶夫“61名公社社员”造船厂建造的大型航空母舰原名“瓦良格”号，1992年被乌克兰和俄罗斯废弃，在历经多年的破坏和偷盗后被中国人购得。在费尽周折将它拖到大连后，中国军方又耗时多年对其进行续建和改造，最终成为中国海军的第一艘航空母舰。
据乌克兰媒体报道，在2006年10月，中国就派出了大型军事代表团前往了乌克兰，讨论了乌克兰帮助中国培训航母飞行员的可行性。此后，中国工程师、飞行员、海军技术专家就开始频繁地访问“尼特卡”舰载机训练中心。有消息说，乌克兰还帮助中国建造了“尼特卡”地面训练系统相类似的设施，用于舰载航空兵飞行员的训练教学，并向中国出售了4套阻拦索。而最近吸引眼球的军购项目就是中乌合作的“欧洲野牛”大型气垫船项目。进口“欧洲野牛”的项目始于2003年，有关技术谈判持续了6年，直到2009年，乌克兰媒体才公开这一消息，确认订购数量4艘。
