英拉发表讲话时不时强忍泪水。她说：“从现在开始，不管今后我处于什么情况，我将继续支持民主。我很遗憾今后不能再为大家服务。”目前还不清楚英拉是否会提出上诉，她今后是否还能参政也是个未知数。
因此如何解决其他石油途径，一直是中国政府考虑的问题，西北的五个斯坦是中东管道的必经之路，中国政府砸钱买关系是说得通的。那么泰国呢?实际上，泰国一直有在克拉地峡修建克拉运河的构想，而这道100公里的运河如果打通，意味着太平洋到印度洋的航线距离将被缩短至少1200公里。
无论运河开通还是打通中南半岛局势，中国首先都需要“控制”泰国。这也是去年总理出访打出大米换高铁这一手牌的原因。而回过头来说，泰国的地理位置，对于中国重要，对于美国同样如此。泰国的局势发展，确实关乎中国的东盟战略，当然，也关乎美国的重返亚洲战略。美国的重返亚洲，说白了就是南亚和西亚，而在东北亚，美国在日本和韩国一直都存在，所以东北亚方向就不存在重返一说。
至于南亚方面，美国重点经营的就是泰国和菲律宾。菲律宾方向就不用说了，香蕉国闹得这么欢，没有其他势力撑腰是不可能的。重点就只剩下泰国。
从可行性上看，美国势力的侵入并非不可能，美国的CIA在泰国有庞大的基地，早就深入泰国肌体，这使其有能力成为倾覆英拉的帮手。而且美国、日本对于黄衫的支持也是显而易见的。至于美国为什么不在官方上表现对于黄衫军的支持呢?或许美国还是不想在这件事上与英拉背后的中国利益完全撕破脸。
那么回过头来，扳倒英拉对于美国来说有什么好处呢?
很多人觉得英拉的下台不会给美国带来任何实际收益。事实上不是这样的。从政策上看，英拉下台之后，直接受损的就是中国，高铁换大米破产，这带出的不仅仅是简单的高铁技术出口受阻，更是中日泛亚高铁话语权的失利。
在高铁话语权上，中日交锋非常胶着，从目前的高铁技术来说，能够进行设计、建造、运营等纵向整合的仅仅是中日法德四国。而考虑到欧洲企业的建造成本，亚洲国家的经济恐怕难以消受——早先中国出口高铁的一个重要优势就是价格——因此实际上在亚洲进行高铁份额大战的就只有中国和日本。
据新加坡媒体5月8日报道泰国宪法法院九司7日裁定看守政府总理英拉滥用职权及违宪罪名成立，必须下台，结束了泰国首位女总理只有1000日的任期，而此裁决预料将使泰国陷入更深的政治危机。
中国如果能够揽下中泰的高铁线路，那么实际上就等于占据了制高点，泛亚高铁，第一阶段是昆明到新加坡，那么泰国就是一个非常的节点。这一仗如果赢了，那么意味着中国将掌握未来东南亚一体化的钥匙，并且成为实际上拥有亚洲制造业顶级核心技术的大国，这对于亚洲产业梯队的整合有着非常直接的影响。
但恰恰是因为泰国的政治局面不稳，高铁成为泡影。如此一来，黄衫军如果真的上位，那么意味着其背后的日本可能会成为泛亚高铁的主导者，这种主导，对于美国进一步控制东南亚以及中国包围网的合网，有着非常重要的影响。
别小看泰国，泰国的政治动向将成为左右东南亚倾向的一个重要事件，大国博弈的诡谲也恰恰体现在其中。
