中国海岸的水下环境对于潜艇作战来说是极其恶劣的，几乎可以说是相当糟糕的，我们从图中可以看到，由于我国的东、黄海位于面积广阔的大陆架上，所以我国的东部大部分海域水深都较浅(白色为浅水，深蓝色为深水区域，颜色从白色-红色-橙色-黄色-绿色-蓝色依次表示水深增加，我们黄海、东海大面积为白色和淡红色，为浅海)，并不能满足潜艇部队的作战条件，只有向东突入水深2000米以上的冲绳海槽后，我潜艇部队才能获得较为广阔和充裕的机动作战空间。从东舰潜艇部队的作战需求看，因为我国广阔的大陆架海域水深过浅，所以大部分海区并不满足潜艇潜航条件。再考虑到战争爆发后敌商业航线必将东移至第一岛链东侧，所以我国的潜艇必须要航渡东西纵深达400-600公里，均深60-100米的东海大陆架海域，突入水深2000米的冲绳海槽，向东跨越岛链将岛链东部的日商业航线区域划进作战范围方能达到作战目的。但我国的柴电动力潜艇如035、039和基洛等，满电状态下水下续航里程不过250-400海里，而部队一些备潜海区至冲绳海槽的最短直线距离在350-400千米以上。加上潜艇潜航又需要依照海底地形以及季节水文情况，充分利用有利海底地貌(如海沟、大陆架远古旧河道)和温跃层等进行隐蔽潜航，所以实际运动距离往往超出我柴电动力潜艇一次充电后的最大水下续航力。更为不利的是一般柴电动力潜艇为了提高充电速度(蓄电池余电量越大充电速度越快)，和确保艇上生活、作战系统用电所需，一般在整艇余电60%即需要进行充电补充。这势必造成我柴电动力潜艇在突入冲绳海槽前，或者突入冲绳海槽后不久，就将面临蓄电池余电不足需要上浮补充充电的情况。
1为东海舰队所属潜艇部队的舟山基地，至冲绳海槽的最短直线距离大约在470千米左右。2为东海舰队潜艇部队从宫古海峡迁出太平洋的主要通道。3为舟山基地至北部冲绳海槽的直线距离在600千米以上。我们以东海舰队所属的潜艇部队为例，从舟山基地东出后由于该基地周边海域深度较浅(舟山以东海域深度依次在20至60米内)。东舰的常规潜艇需要在海面航渡相当时间，才能到达具备潜艇安全深度的下潜海域。所以，面对日、澳、美潜在冲突方，我国潜艇部队的出港暴露率是非常高的。而日、澳、美凭借美国发达完善的天基情报支援体系，可以迅速获得我潜艇部队的运动态势和机动方向。在此基础上日、澳、美可以用世界上最大最先进的P3C固定翼反潜机队，在我常规潜艇潜航突破区域，设置东西覆盖冲绳海槽和第一岛链区域，纵深达到600至800千米，南北沿着第一岛链弧形区域部署的，高密度航空反潜巡逻区。这将在很大程度上遏制我东海舰队的常规潜艇部队，向东突破岛链、向东南进入台海区域、向东北进入日本沿海区域的作战能力。
图1、2、3、4为中国海军潜艇前出的主要路线。在南海形式同样不能乐观，南海舰队的常规潜艇部队从海南三亚榆林基地出发，虽然可以在靠近我国航空兵掩护区域向台湾南部进行较长时间的航渡。但在越过东沙岛屿后，随着我航空兵控制范围和控制力量的削弱，在台湾南部200公里的区域范围内，隐蔽潜航已经成为必须。如果仅仅限制在在台湾南部作战，我柴电动力潜艇尚能胜任，如果要求潜艇部队向东跨越巴林塘、巴布沿、巴士海峡，去台湾东部重要的商业航线作战，则同样面临着东舰常规潜艇部队一样的难题。即隐蔽潜航里程超出我柴电动力潜艇一次充电续航力，而在潜航过程中进行补充充电，就要面对台岛与琉球群岛(冲绳、先岛诸岛)上航空反潜力量的重大威胁。即使能够顺利东渡巴林塘、巴士海峡，在台东海域和先岛诸岛区域，已经位于台、日密集部署的P3C巡逻反潜区。这种情况下即使到达作战指定区域，所面对的局面会与东舰常规潜艇部队一样窘困。面对这种现实，作为我主力舰队的南海舰队常规潜艇，将很难支持东部沿海潜在冲突作战，这将大大削弱我海军潜艇部队的总体参战数量和整体作战能力。
