据悉，中国在建和即将开建的大型执法船包括10艘4000吨级海警船、6艘3500吨级海监船、4艘5000吨级抗撞型海警船、4艘6000吨级海警船、11艘3500吨级渔政船和4艘以上的12000吨级大型海警船，待建和正在建造的3000吨级以上大型执法船合计达到空前的50艘左右。这些执法船建成后，中国将拥有世界最强大的执法船队，其大型船的质量和数量将数倍于日本海上保安厅。
而在这些执法船建成之前，眼下的中日海上执法船力量对比，天平确实是向日本倾斜的。目前，日本1000吨以上执法船多达100多艘，1000吨以下各类执法船更是有500多艘。王晓鹏说：“日本海保厅历史悠久，体系完备，力量强大，并且配备武器。”对于并不配备重武器的中国执法船，王晓鹏也指出了优势所在：“中国海警局拥有中国特色的执法力量，享有行政执法权和警察权，对他国非法侵渔这样的流动性作案，可以抵近观察;对于非法油气开采和非法测量活动，可以登临检查。中国执法力量可以和海军力量两相配合，双保险。”
海洋执法，当然只是中日较量的领域之一。在年初的舌战中，中日两国驻英大使刘晓明和林景一将“战场”搬到了英国广播公司(BBC)《新闻之夜》节目。在“伏地魔”来“伏地魔”去的争执中，人们的视线特别是媒体的视线也被牵引到骂战里。此时，日本悄悄加快相关作业，把作为日本领海范围设定基点的400个离岛中的280个无主的无人岛国有化，可谓是“轻舟已过万重山”。
王晓鹏告诉《新民周刊》：“自民党参议员卫藤晟一为280个离岛国有化问题，还特为前往美国进行通报。日本在280个离岛国有化后，害怕有关国家注意，马上批驳中国的‘南海渔业新规’，再一次想转移视线。而中国‘南海渔业新规’其实早在2013年11月就已经披露，日本早不批晚不批，恰恰在这时候批之，目的显而易见。”
与直接的军事冲突相比，海洋执法领域、外交领域、利用大众媒体领域，乃至对内行政领域的较量、工作、部署，可谓是烈度较低，却更需要智慧的一个战场。在这个战场的背后，更需要强大的军事实力作为靠山。而两国全方位的竞争，则需要更大的智慧，以赢得文化之争、价值观之争。
