技术上的进步，使AV200无人机具备了每秒8～10米的悬停抗风能力，有效提高了无人机的控制精度和飞行安全。它的最大起飞重量为230千克，任务载荷可达到30千克，最大平飞速度每小时150千米，续航时间3小时，使用升限3000米，控制半径100千米。2011年6月，AV200无人直升机圆满完成海拔高度1000米、2000米和3000米高原试飞，同年12月通过技术鉴定。AV200由此走向军民用市场，标志着直升机所无人直升机产业发展进入新的阶段。
中航工业启动新舟飞机专项整顿活动 重塑形象
全国两会期间，全国政协委员、中国航天科技集团一院党委书记梁小虹透露，由该院研制的我国首个“太空摆渡车”——“远征一号”将于今年首次试飞。虽然此次首飞试验不执行具体任务，但据悉将会模拟未来任务的全过程。航空科普专家、《航空知识》副主编王亚男在接受《中国科学报》记者采访时表示，“太空摆渡车”可视为航空领域又一“门槛级”技术，“远征一号”首飞成功则意味着我国在航空航天技术领域再进一步。
梁小虹也指出，掌握该技术后，“太空摆渡车”将在我国未来的月球、火星等深空探测任务中，在轨道转移、空间碎片清理等轨道服务中，在新材料、新技术验证等空间试验领域中发挥重要作用。
多用途的上面级
专家介绍说，“太空摆渡车”并不神秘，它只是运载火箭最上面的一级(或数级)，也是最后一级(上面级以下的几级被称为基础级)，简称之为“上面级”。通常，有效载荷(如卫星等)通常和上面级一起，由基础级运载器发射进入准地球轨道或地球轨道，再进一步由上面级送入预定工作轨道或预定空间位置。
据媒体报道，自上世纪80年代末开始，我国先后研制出多型固体推进剂上面级，共进行了10次飞行，全部取得成功。但这些只能满足某种单一任务，尚不具备处理复杂太空任务的能力。
那么，“远征一号”与此前的运载火箭上面级有何区别?
军事评论员宋忠平在接受《中国科学报》记者采访时说，此前的运载火箭上面级多采用固体推进剂，无法重复点火，故其所能执行的任务也比较单一;“远征一号”上面级采用液体推进剂，能够多次启动，在太空工作时间较长，可以执行多项、复杂任务。
“比如一次发射两个以上卫星，这几个卫星处于不同轨道。运载火箭推送到第一个预定轨道，上面级点火释放一颗，到另外轨道，上面级再点火释放另外一颗，如此类推。”宋忠平说，“不妨认为它是一种货运飞船，既是一个运载工具，又是一个航天器，兼具二者的特性。”
宋忠平告诉记者，“远征一号”上面级最大的特点就是液体推进剂赋予它的具备多次重复启动的能力。
也就是说，“远征一号”上面级不再是单纯的运载火箭中的一级，或者说它已不仅仅是个运载工具，到了太空，它就成了“太空摆渡车”，背负起将有效载荷送入指定目的地的责任。
王亚男还指出，被称之为“太空摆渡车”的上面级，作为具有一定的轨道机动能力的末段运载器，不仅能够满足航天器的变轨需求，增强了发射效率，还有利于延长卫星在轨运行的寿命。
而由于“远征一号”上面级要求同时具备多种特性，被火箭设计师称之为真正意义上的“太空摆渡车”。
发射卫星新手段
据媒体报道，“远征一号”是我国首次采用液体推进剂的上面级，在轨工作时间可达6.5小时。
“远征一号”上面级能够“在轨工作6.5小时”是什么概念?王亚男告诉记者，6.5个小时足够部分卫星完成大幅度的变轨，或者完成某种卫星较为复杂的发射和入轨。
“‘太空摆渡车’在太空的机动运输能力很强。”王亚男认为。“太空摆渡车”的问世，将大大增强我国运载火箭的任务适应性。
宋忠平补充说，从上面级自身整体设计来看，它本身应有姿态控制系统和导航系统，作为小型“货运飞船”，它能向各级轨道输送更多有效载荷。“‘远征一号’连续工作6.5小时，这时间足够把不同载荷运载到不同轨道;而且这几个轨道可能差异很大，包括近地轨道、中高度轨道、远地轨道的连续变轨。”
记者了解到，预定于地球同步转移轨道(或称“地球静止轨道”，特指卫星或人造卫星垂直于地球赤道上方的正圆形地球同步轨道)环境运行的卫星通常可依赖火箭上面级将其送入轨道。不过，如果卫星非常先进，自带星载远地点发动机，就不须用上面级也可进入轨道。相较之下，“太空摆渡车”优势何在?
“通讯卫星、遥感卫星等作为同步卫星，它们在飞行过程中可能会面临轨道下降的问题。这时候如果能启动发动机微调，能延长卫星工作寿命。”宋忠平告诉记者，因此，许多国家希望他们能够发射具备星载发动机技术的卫星，“如果不计成本的话”。
