此外，运-9还具有抗高温、高原的性能，可在海拔3540米的机场大吨位起飞。由于采用整体结构油箱及附加机身副油箱，载油量大幅度提高，载重能力增强。还有功能完善的除冰系统和航空电子设备，可在各种复杂气象条件下飞行。
通过对比运-9型飞机和运-8F600型飞机的各项性能数据，可以发现两者之间惊人的相似。而且这两种飞机的研制周期相互重叠、首飞节点相近，陕飞公司显然不可能在肩负国家多个重点型号研制任务的同时，再进行两种新型飞机的研发工作。这就使人们不得不对两者之间的关系产生遐想。实际上，运-9运输机和运-8F600运输机可能是在同一原型机平台基础上，衍生出来的不同用途型号，两者之间没有主从关系。也就是说，它们好像一对龙凤胎，虽然血缘相似，但运-9从设计之初就瞄准军用，而运-8F600则主推民用市场，所以二者相似却又不相同，而运-9型飞机应该是近年来陕飞在原型机平台研制过程中所取得技术成果的一次全面总结。
用途推测
根据陕飞提供的有关数据，运-8X型飞机最大商载达到30吨，而运-9型飞机只有20吨。也许是性能指标表面上的落差，人们还是对陕飞研制运-9型飞机感到困惑不解，在“大型运输机计划”成为热门话题的今天搞这种“高不成低不就”的“鸡肋”实在有点不合时宜，为什么会产生运-9又成为了迷雾疑团。而事实上，生产运-9这个级别的运输机，无论对于陕飞还是对于中国空军都具有十分重要的现实意义。
中型战术运输机仍然是世界各国军用运输机机队的核心力量，这其中当然也包括中国空军。中国作为一个发展中国家，相对于大型军用运输机，中型战术运输机具有效费比高、技术复杂性低等优势，这完全符合中国基本国情。而且我们现在对中型运输机的相关技术已完全掌握，有利于战时的后勤保障和消耗补充，所以运-9的价值并不难理解，其优势之一就是实用。
