PW206C涡轮轴发动机
A109K采用复合材料旋翼桨叶和桨毂，装有弹性轴承，桨叶涂有特殊的表面涂层，以增强防蚀和防磨能力。采用了新的轻型尾桨，尾桨直径减小，尾桨叶翼型为高效“沃特曼”翼型，不锈钢蒙皮。旋翼转速为384转/分，尾桨转速为2085转/分。
传动系统
主减速器安装在座舱上部的整流罩内，发动机通过并车减速器和90°换向两级主减速器驱动旋翼。飞行时来自并车减速器的功率，通过输出轴和尾桨减速器驱动尾桨。
装两台“阿赫耶”1K1发动机的A109K和装两台PW206C发动机的A109E起飞和最大连续传动功率均为671千瓦；单发工作时，2分30秒传动功率为477千瓦，最大连续传动功率418千瓦。
机身
铝合金和蜂窝吊舱尾梁式结构,机身分为4部分：机头、驾驶舱、客舱和尾梁，尾梁后部上方有后掠垂尾。非后掠平尾中置在尾梁上、垂尾之前，与总距操纵杆联动。
着陆装置
A109E装可收放前三点式起落架，主起落架和前起落架都装有油-气减震支柱。主起落架为单轮，前轮能自动定中心和转弯(±45°)。液压收放，前起落架向前，主起落架向上收入机身。有液压应急收放装置和锁定机构。主轮上有刹车盘。所有轮胎均无内胎，规格均为650×6，胎压为5.9×105帕。垂直安定面下面装有尾撬。
A109K装不可收放前三点式高架起落架，加大了机体与地面的间距。固定式支柱代替了机头起落架作动筒，固定式支柱和V形支撑框架代替了每个主起落架作动筒。所有型别上都可选装应急自动充气浮筒和雪撬。
动力装置
A109K装两台透博梅卡公司的“阿赫耶”1K1涡轮轴发动机，每台2分30秒钟功率为575千瓦；30分钟起飞功率为550千瓦；最大连续功率为471千瓦。可选装发动机粒子分离器。标准可用燃油容量为750升。可选装150升的副油箱(A109KM可选装200升副油箱)。可选装自密封油箱。每台发动机有独立的燃油和滑油系统。
A109E装两台普拉特·惠特尼加拿大公司PW206C涡轮轴发动机，每台起飞功率为477千瓦；最大连续功率为423千瓦；单发工作时最大应急功率为546千瓦，最大连续功率为500千瓦。发动机并排安装在后机身上方。发动机之前及发动机与客舱之间用防火墙隔开。装有全权数字式发动机控制系统和用于发动机管理的液晶多功能显示器。标准燃油容量为605升。可选装副油箱，副油箱总容量为267升。
