A109Max改进的医疗救护型。大大地扩大了向上开的侧门和整流罩。座舱容积3.96米3，可容纳2名驾驶员，两副担架和2名坐着的伤员或医护人员。新的座舱布局由在美国新泽西州的泰特博伦用户飞机装修公司设计。
A109K双发多用途高温高原型直升机。该型装两台538千瓦透博梅卡公司的“阿赫耶”1K1涡轮轴发动机。第一架原型机于1983年4月首次飞行。A109K加大了传动功率，采用了新的复合材料桨毂，弹性轴承。复合材料桨叶表面有硬化的涂层，可防止沙石和尖硬的尘沙擦伤。采用新的“沃特曼”翼型尾桨。加长的机头可放置附加的电子设备。此外，还采用高架式不可收放的高性能减震起落架。
A109K2救援型首先卖给瑞士REGA救援服务队。REGA的装备包括：易操纵的探照灯，绞车，AFDS 95-1自动飞行控制系统，活动地图显示器和单驾驶员仪表飞行系统。A109K2(A109K的生产型机)于1984年3月首次试飞，该机全部体现了计划中规定的生产型特征。1996年底获得美国联邦航空局单驾驶仪表飞行规则型号合格证。瑞士REGA山救援服务队订购了16架A109K2，1991年12月交付了首架直升机。1995年12月交付完毕。
意大利A129武装直升机A109KM军用型，主要用于反坦克、侦察、护航、指挥、电子对抗及搜索救援。安装固定起落架和滑动门。
A109KN舰载型，用于反舰、近海巡逻、校射、电子战和垂直补给等任务。
A109K2执法型专用的警用型，选装的设备有：承载能力907千克的货物吊钩，带50米绳索承载能力204千克的变速救援绞车，SX-16探照灯，扩音器，应急浮筒，全球定位系统，气象雷达，微光电视和前视红外探测系统。
