夜深了，临街的一栋高层建筑灯火通明。这座高楼就是中航工业陕飞设计研究院办公楼。
此刻，结构室、航电室所在的楼层里，键盘的敲击声、员工们的讨论声以及拿着图纸往来奔波的身影，都让这个宁静的夜晚变得“热闹”非凡。某工程功能舱数字化设计、某新型机操纵系统攻关、某工程结构细节设计、某型机结构细节设计、某工程结构数字化设计、某工程全机雷电防护设计、某工程天线罩雷电防护设计、某工程航电细节设计7支“党员先锋队”正在鏖战之中。要知道，为确保研制任务如期完成，他们已经在设计一线坚守了两个多月。
邱克林是这个重点型号攻坚团队中的普通一员。在任务系统室工作的他，攻坚期间主要负责跟产工作。和大多数跟产设计员一样，他早已习惯了常年奔波于汉中研发中心与南区总装生产现场之间。去年冬天，某型机研制进入关键阶段时，他已经连续跟产两个月。紧迫节点带来的巨大压力和高强度的奔波，让他颈椎、腰椎疼痛的老毛病变得越来越严重。正点下班，回家吃顿家常菜竟成了一种奢望。有着丰富跟产经验的他知道，越是任务重、时间紧，越不能产生畏难情绪，这个时候，必须挺一挺，坚持下去。抱着这样的心态，他和生产工人白天晚上连轴转，一干就是几个昼夜。工序交付节点临近前，他和同事们先后解决了任务系统机柜、大粗射频电缆安装、电缆敷设开电缆通过孔等大量现场技术问题。攻坚任务画下圆满句号时，他感慨道：合格的设计员、跟产员不容易当，优秀的设计师、现场技术指导更不容易啊!
和设计人员一样忙碌的还有排故的技术人员。去年5月的一个凌晨，飞机总装现场某型机交直流供电器突发故障。特设处接到排故命令后，紧急抽调技术骨干组成地面排故小组赶往现场，在设计图纸上仔细搜寻有可能引发故障的每一个点。通过搜索、排查、复查、缩小范围等过程，他们最终把焦点集中在了交直流供电设备的个别模块上。此时拆解模块就成了唯一的办法。由多个模块组成的设备，线路众多，极其不易拆卸。在反复衡量后，一名排故人员几乎是把身体挤进了设备中，逐一拆解模块，最终成功锁定故障点。在征得厂家权限允许后，他们又打开电源模块，找出故障原因，通过电话将故障原因与修理所需的电子元器件告知生产厂家。随后，他们协助厂家完成更换器件修理设备的繁琐工作，配合现场做完全部通电试验，直到确保设备正常运转后才离开现场。而此时，天空已微微泛白。
同样奋战在重点型号攻坚一线上的还有生产工人们。去年8月份，天气异常炎热，某型机部件生产正全面铺开。中午1时许，刚吃完工作盒饭的外协工段工段长张勇正想小憩一会儿，手机却突然响了，是正在改装的平尾部件翼尖的新改零件与平尾对接不上，需要他们立刻赶赴南区排故现场。张勇二话不说带着徒弟樊恒斌就驱车赶到南区部件厂房。经认真检验，原来无法对接的根本原因就是对接口不吻合，原翼尖呈“U”形广口，新改翼尖零件则变为“Ω”形窄收口。怎么办?经验丰富的赵勇摊开图纸，与现场工艺员、设计员席地讨论起解决办法。他提出了在平尾端面和翼尖之间加装一个“T”型材，将铆接改为螺接的“搭桥”式方法。在建议被采纳后，赵勇立刻申请所需零配件，经几小时的攻坚零件成功实现对接，不仅一次交检合格，还为日后部件的维护扫清了障碍，为后续生产赢得了宝贵时间。
