通过A109E 3吨级轻型双发直升机的合作生产，可填补我国轻型双发直升机的空白，符合我国直升机行业发展系列化发展的总体规划。2005年11月21号，由昌河飞集团公司与意大利阿古斯特公司控股的A109合资公司正式挂牌。新成立的合资公司将作为中国用户采购A109E直升机的主合同商，负责A109E直升机的总装生产以及在国内市场的销售和服务，并将作为阿古斯特A109E直升机的授权维修中心，负责中国境内销售的A109E直升机备品备件销售及各类维护维修，以及开拓合作生产的A109E直升机的国外市场。合作期间，阿古斯特将以各种方式对合资公司及昌飞公司以技术支持，包括技术资料、人员培训、质量控制、适航取证、售后服务及改进改型等方面，并根据各阶段的合作内容，按照合资公司或昌飞公司的生产计划进行合理安排技术支持的内容和方式，直到合资公司及昌飞集团公司稳定生产出合格产品。转包生产工作由昌河飞机工业集团公司负责，意大利阿古斯特进行技术支持，昌河飞机工业集团公司生产的A109机身和尾梁向合资公司和阿古斯特公司供货。
功率加大的A109于1981年9月开始交付，与最初生产的基本相同，主要改进的地方有：加大了传动系统功率，采用新的尾桨驱动轴、提高了尾桨桨叶的寿命和可靠性，采用新的自阻尼发动机安装架、新的整体设计滑油散热器和风扇以及压力较高的液压系统，重新设计了尾梁，改进了电子设备和仪表布局，行李舱安装了活动地板。1983年阿古斯塔公司推出了A109通用型，这种型号的内部设备和仪表均作了一些微小的改进。根据1983年签订的协议，希腊航宇工业公司在1984年～1987年间承担了77架A109主机身的制造。
1985年，阿古斯塔公司推出了A109宽机身型，改进了地板底下的油箱外形和凸出的机身侧面壁板，使座舱宽敞舒适。这些改进并不影响直升机的基本构造和气动力特性。
旋翼系统 4片桨叶全铰接式旋翼，尾梁左侧装有2片半刚性三角铰式尾桨。旋翼桨叶翼型为NACA23011，前缘下垂。旋翼相对厚度由桨根的11.3%过渡到桨尖的6%，通过承拉/扭条装到桨毂上。桨叶由铝合金胶接结构与蜂窝夹芯结构组成，桨尖后掠，桨尖和前缘胶接处有不锈钢防蚀套。桨叶可手工折叠，可选装旋翼刹车装置。尾桨桨叶由铝合金、胶接后缘、蜂窝夹芯结构和不锈钢前缘包条组成。
