A109E 加大功率型，1995年在巴黎航展上展出，在此以前已飞行试验了60多小时。机体与109K2类似，采用钛桨毂，通过弹性轴承与桨叶相联。装PW206C发动机，采用新型高架起落架。1995年底制造出首架生产型直升机，1996年5月31日取得意大利航空注册局仪表飞行规则型号合格证，1996年8月26日取得美国联邦航空局仪表飞行规则型号合格证。在1997年的巴黎航展上展出带综合仪表显示系统座舱的直升机。波兰的PZL-Swidnik公司签订了在1996～2002年期间为A109E生产机身的合同，1996年制造了7个机身，1997年制造了15个，此后每年制造30个。
A109E0A型 意大利海军观察型。该型有加长的机头和升高了的不可收放式起落架。动力装置为加大了功率的艾利逊公司250-C20R发动机，比艾利逊公司250-C20B有更好的“高温高原”性能。此外，A109E0A型还装有滑动舱门，抗坠毁自封油箱，导弹发射架，12.7毫米机枪，SFIN陀螺稳定瞄准具和电子战设备。意大利军队订购了24架A109E0A直升机，并于1988年交付使用。
除意大利、美国、日本、墨西哥等外，瑞士REGA山救援服务队购买了16架A109K2，1991年12月至1995年12月交付；瑞士国防采购局订购了一架A109E，于1997年12月交付；迪拜警察局3架A109K2，1995～1996年间交付。截止至1997年6月，A109E的订购量达40多架。截止至1997年10月，总计生产了592架各型A109直升机，其中生产了414架A109A，126架A109C，40架A109K，12架A109E。
A109E的单价为290万美元(1996年)，直接使用成本为386美元/小时(1997年)。
