布局性能
卡-60的机身呈动力流线型，远远看去，酷似一只展翅的“黑羽燕”，亦称斯拉夫“黑羽燕”。
卡-60脱离了卡莫夫设计局传统共轴反转旋翼布局，总体布局为4片桨叶旋翼和涵道式尾桨布局，可收放式三点吸能起落架。卡-60具有完美的空气动力外形， 每侧机身都开有大号舱门，尾桨有11片桨叶。座舱内的座椅具有吸收撞击能量的能力。驾驶舱内有2名驾驶员，主驾驶员在右侧。座舱可乘12-16名乘客，要 人专机布局时安装5个座椅。动力装置两台诺维科夫设计局TVD-1500涡轮轴发动机，功率2×970千瓦(2x1318轴马力)。
卡-60机身涂满特殊材料并大量采用其它隐形技术，比如涂抹专用涂料、可选择转速螺旋桨等，使其对光电子、红外线和雷达辐射的反射面大大减小，具有很强的 隐形性能。除此之外，该机的高机动性也可使飞机的生存力大大增强。设计人员在研制过程中尤其重视提高卡-60的战场生存能力，机上所有的系统和单元都是双 重并且分开的，旋翼桨叶被机枪击穿若干小洞仍可以维持飞行，发动机可以抗23mm机关炮炮弹破坏，控制系统的接头和连杆可承受12.7mm子弹的射击。结 构重量的60%为复合材料，有效的提高了生存力和抗战斗损伤能力。油箱中填充了泡沫材料以防止燃油起火爆炸。卡-60的驾驶员和空降兵都坐在弹射坐椅上， 一旦出现险情，乘员可以立即跳出舱门。
主要型别
卡-60的原型机于1990年开始制造，1997年与公众面世，1998年进行首次飞行。其主要型别：卡-60，基本型；卡-60R，改装两台罗·罗／透博梅卡公司RTM322涡轴发动机，最大连续功率2x1395千瓦(2x1897轴马力)。
作战任务
空军将卡-60定位成“多功能、轻型”军用直升机。卡-60的总设计师维亚切斯拉夫·科雷京介绍说，卡-60直升机可以胜任多项作战和保障任务。它既 可以向作战地区或敌人后方投送兵员和弹药，也可以用于紧急护送伤病员，担任国家经济区的警戒和巡逻任务。此外，外形轻盈的卡-60还可以用于武装侦察、跟 踪空中目标等。至于执行搜索和救援以及培训飞行员等任务，卡-60更是不在话下。
卡-60不仅可以单独执行多种任务，还可以与卡-50和米-28武装直升机组成混合攻击编队，对敌重要目标实施猛烈而突然的袭击，达到突袭效果。此外，由 于装备有最先进的电子指挥控制系统、通信系统及导航设备，使卡-60具备“战场指挥员”的素质，可以指挥若干架武装直升机协同作战。
该机可替换米-2、米-4和卡-26。主要用于运输、搜索和救援，还可执行对公路、森林、石油管路的巡逻任务。
