鉴于需要运输各类货物、使用着陆和伞降方法运送人员，以及使用救护设备运送伤病员，伊尔-112V货舱尺寸的选择也十分重要。按照最初设计方案，伊尔-112V的机体宽度不超过2米，高度也不超过2米。在认真分析研究后，伊柳辛设计局决定将货舱的宽度和高度分别设计为2.45米和2. 4米。这主要是与国际标准接轨。目前国际航空运输业普遍使用的空运货盘尺寸为2.235米×2.438米和2.235米×3.175米。根据《俄罗斯2002～2015年民用航空装备发展规划》的内容要求，运输机应该使用标准的空运集装箱和空运货盘，以减少装载货物的时间，提高运输效率。货舱的高度和长度也都参照了国际最新标准，其长度为8. 4米。按照这个尺寸，货舱内可以放里3台PA-3.6型空运货盘，或者6台PGS-500A型空运货盘，或者3台MIL-P-27443E型空运货盘。
伊尔-112V采用收放式前三点式起落架，分别位于机身和机头下方的起落架整流罩内。主起落架尺寸为880毫米 ×315毫米，每组采用双轮并列式布局，并有高性能电传动控制器。尽管列式布局与串联式布局相比，机身的最大截面增加了0.56平方，但更适于在混凝土跑道上着陆。尺寸较小的起落架整罩和起落架布局可以排除阻力干扰前起落架尺寸为668毫米×200毫米，也采用双轮并列式布局，左右偏转角为±50°，可以在16米宽的跑道上转弯。
T形尾翼气动布局可以使尾翼摆脱因气流被弯曲、在机翼后形成的垂直向下的诱导速度。小面积垂直尾翼和水平尾翼有利于减小飞机的气动阻力和提高升力。水平尾翼安装了带调整片的升降舵，调整片上下偏转角为25°-15°。垂尾的面积相当于机翼的四分之一。垂尾方向舵左右最大偏转角 25°。在垂直安定面的下部安装了补偿片和调整片。垂尾和水平尾翼以及方向舵的设计可以保证飞机的侧向稳定性，抵御侧风的干扰，保证发动机停车时飞机的平衡性。
伊尔-12V与伊尔-114民用运输机使用相同的发动机和零配件，以提高飞机的通用性并降低费用。飞机的机载增升装置可以保证飞机低速起降，驾驶，导航和无线电设备可以保证飞机在任何地区及复杂气象条件下的飞行。这些设计均符合国际民航组织的要求。此外，该机在提高电子对抗能力、生存性和安全性方面也做了进一步的改进。
伊尔-112V还装备了高可靠性的机救设备并采用余度技术。飞行安全监视和告警系统及飞行数据记录系统，可以对整个飞行过程进行分析，并迅速找出事故原因。以上这些设备都使伊尔-112可以长时间单独在条件较差的野战机场遂行作战任务。
