安-12БП是标准军用型，也是出口的主要型别。安-12客货混合型：主要用于民航运输，除载货外，还可载14名乘客；安-12电子情报搜集机：机身下 两侧增加4个泡形雷达整流罩；安-12电子对抗型，机头和垂尾内增加了电子设备舱，外面有整流罩；安-12北极运输型，主要适用于北极雪地和高寒地带，机 身下装有雪上滑橇，载重性能与标准型一样。安-12还具备空投BMD-1伞兵战车的能力。
管安-12有一些特别的改型，但在前苏联时期，特种用途飞机的研制主要由其他航空设计局负责。各种安-12改型是最基本的军事运输机，在其基础上，只生产了一种特种用途飞机，即无线电电子系统干扰机，这个改型不需要对运输机进行实质性的改动。
与此同时，苏军庞大的特种飞机家族是在中型干线客机伊尔-18D基础上制造的，主要是俄联邦武装力量各军种(除陆军外)、战役军团、战略战役军团作为空 中指挥所而装备的伊尔-22(伊尔-22M)、海上反潜机伊尔-38、侦察机伊尔-20(配备各种系统设备，能执行各种类型的空中侦察任务)。伊尔 -18D最初设计时并没有计划用作特种飞机通用平台，因此，花费的研制改装费用非常可观，如果在安-12基础上制造，将会减少大量费用。
安-12的动力装置为四台伊夫钦科AH-20K涡桨发动机，起飞功率4×4000当量马力。
估计在2010-2012年之前，俄军装备的所有安-12都将退役。原本安-70是极好的继任者，但是由于安东诺夫设计局位于乌克兰，两国对该机的研制工作争吵不断，安-70很可能无缘于俄罗斯。
