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俄媒：苏35性能最接近五代机 借鉴F22F35经验
据俄罗斯《独立军事评论》周刊3月28日报道，俄罗斯第4代++歼击机苏-35可以说是当今世界上最先进、最可靠、最接近第5代战机的飞机之一。它没有出现过美国F-22导致自己停产的问题。已经掌握了苏-35驾驶技能的俄罗斯飞行员，再过两三年就将会率先坐到俄最新型五代机T-50的座舱内。
曾在苏霍伊公司负责机载无线电电子设备的俄联合飞机工业集团公司综合化中心总经理维克托-波利亚科夫，接受了周刊记者的采访，介绍了正在装备俄军部队的苏-35歼击机的一些突击特点。他指出，苏-35飞机在一系列特征上接近第五代战机。比如单座驾驶舱，以及最重要的一体化机载集成设备。在此前几代飞机上，飞行员需要单独处理光电、雷达等每个系统，副驾驶还要忙活其他一系列事情，当时没有提出过一体化整合问题。这个问题直到十年前开始启动T-50项目时才提出。当时俄罗斯所有参与者，包括设计局、研究所和设备研制商一致认为，所有系统都应当整合到一个统一体系，进行综合化处理，保证所有系统都必须能为飞行员提供及时有效的智能支持。
波利亚科夫表示，由于苏-35速度更快，子系统更多，而飞行员只有一名，因此俄方开始借鉴F-22和F-35的经验，效仿美国公司的做法，同时避免他们犯过的错误。至于某些媒体披露苏-35在建造时遇到的VSP-35测量设备系统问题，俄专家指出，这种空气速度参数测量系统的职能，以前由位于机头下方的气压接收器承担。现在的系统具有较高的水平，是新一代产品，分布位置和作用原理都不相同。至于说卡-52直升机上的类似系统就没有问题，这实际上是不恰当的对比，是两个完全不同的概念，如同卡车和赛车很难比较一样。在跨声速时，在每小时980-1470公里的飞行速度下，测量空气速度参数会很困难。需要强调的是，以前在歼击机上的所有类似系统在跨声速飞行时，都会临时自动关闭，因为压力骤增会转化为干扰，影响对飞机的操纵。唯一能够战胜这个问题的飞机就是苏-35。为此进行了一定数量的测试飞行，收集了相关数据，调整了整个数学算法。在此方面，T-50也将使用苏-35的经验。
