郑世举：近几年武汉城市大建设，造成很多站点不具备了一些运营条件，从这个方面带来了一些不便。站点施工没电了，打围了，地面各方面被破坏了。目前除了站点施工打围暂停运营以外，其它的站点都在正常运行的，三月份平均每天还是有七八万人次的骑行量。公共自行车项目，随着越往后做年代越久运营难题越多，刚开始做这个项目，站点、系统、自行车各方面的感受都要好一些，越往后感受可能要差一些了。租车难、还车难、接电难，都是行业碰到的一些共性的难题。
记者从武汉市城管委了解到，其实在去年相关部门就已经注意到公共自行车运营中暴露出来的问题，并且已经开始着手研究整改方案。关于3亿元投入公共自行车项目，武汉城管委目前没有明确进行回应，武汉市政府表示相关部门将尽快请审计公司对鑫飞达公司的资产包括自行车站点、自行车数量等进行全面的审计，同时也会全面清算政府对该公司的软硬件投入，因此具体的数字还需要审计结果出来才能够明确。
根据武汉市与鑫飞达此前达成的协议，双方在公共自行车上的合作将持续到2017年结束。但是从去年起，相关部门就关注到鑫飞达公司的服务管理达不到要求，于是也就提出了提前解除合同鑫飞达在多次协商后，鑫飞达公司愿意退出武汉市场，但不愿意接受政府的审计，直到今年4月初该公司才同意审计。武汉市政府透露，武汉公交集团可能会接手公共自行车的管理和运营。针对此事，记者也联系了鑫飞达集团，鑫飞达方面表示目前暂未接到通知，不对此事进行回应。
