店家：我们这边车子不是很多，所以借的不多。
站点里停放了两辆自行车可以租借。市民颜女士想要借车去上班，刷卡了刷了好一会，车子依然借不出来，只好放弃，打车去单位。
颜女士：这个车难租，我刷了下又刷不进去。这两个都动不了，都是好车子。租车子不方便，到处没有车子。
因为借车难、还车难，不少武汉市民选择了退还公共自行车诚信卡。在武汉市江岸区黄兴路的江岸区城管中队，街边的一栋老楼内专门设有一间退卡办公室。前来办卡的市民络绎不绝，将狭小的办公室挤满，一些市民索性在外面等候。不少市民虽然退了卡，心里还是觉得可惜。
市民：这个自行车对市民是个好事，但慢慢车子就不行了。
说起退卡的原因，市民们反映的集中问题就是，车辆少、借车难。
孙先生：租车点没有车了，没有别的原因，租不到车，只能退了。
王女士：刚开始还可以，后来网点都没有车子，很多都是坏的，有时候也没有人，要推一两站路才换车子，推行的过程中太多问题了。
前来退卡的郭先生表示，车辆变少与一些市民霸车也有关系。
郭先生：一些市民不自觉，来的那些人我感觉素质比较低一点。很多车都被人霸在自己家楼下，长期不用也不还。跟这边工作人员反映，他们说他们也没有执法权，没有办法。
说到武汉公共自行车系统，在两年前就屡屡有媒体曝光自行车站点“太多坏车”或者“无车可租”等问题。武汉的公共自行车，是一家叫做“鑫飞达”的集团来运营的，如今武汉的公用自行车成为众矢之的，作为运营商，这家公司显然也站在了舆论的漩涡里。但是面对记者的采访，鑫飞达集团的运营管理负责人郑世举是这样说的。
