具体的打捞困难包括：1.该海域水较深，达到四五千米，打捞难度很大;2.海域海流流向不定，流速很急，对打捞定位等方面都有影响3.目前现场主要是搜寻探测方面的设备力量，专业打捞设备、船只和人员不多，后续还需要增派;4.如果飞机解体，残骸分散范围大，打捞难度也会更大。
周济生：中方海巡1号发现脉冲信号是重要线索，要认真分析，不能轻易排除。探测定位后可以在水下侦察残骸，不一定非得找黑匣子，找到残骸就进行打捞，如果在残骸中找不到黑匣子，就在相关海域进行寻找。黑匣子比较重，一般不会轻易被海水、洋流冲走。
黑匣子电量耗尽 搜寻是大海捞针
京华时报：如果信号并非来自马航黑匣子，那么电量耗尽后，怎样进行以后的搜寻黑匣子及残骸的工作?
张军社：如果确认信号并非来自失联飞机，当黑匣子电量耗尽后，不能再发出信号，搜寻将是大海捞针，困难会非常大。如果是这种情况，还是需要侧扫声呐、水下机器人、TPL拖曳声波定位仪等设备继续进行深海探测，在发现疑似物和疑似信号的海域逐步排查。这个工作量会非常大，耗时会很长，仅发现疑似物的海域就可能要搜寻甚至上百平方公里。如果有足够的搜救力量，最好可以分区分块进行搜索，这恐怕需要相当长的一段时间。
如果疑似海域搜寻后还是没能发现黑匣子和残骸，那就要看马、中、澳各方如何研究下一步对策。
