对于外界“运-20之后中国还将研制超级大型运输机”的猜测，唐长红表示目前中国还没有该计划。他指出，从设计角度来说，大型运输机的诞生不止代表一个型号，更重要的是一批基础的技术、设计能力和生产能力的积累，实际上是一种工业水平的提升，将为国家作出更多贡献。
运-20的兄弟系列何时推出?对此，唐长红表示，“现在的主要工作依然是就运-20的基本稳定性在试飞，还谈不上兄弟系列。中国大型运输机的规划有一些还在酝酿之中，但不能透露。”
唐长红表示，运-20最大载重量66吨，最大起飞重量220吨，负载量非常大。他援引美国的大飞机用途举例说，美国的大型运输机对国家建设起到非常重要的作用。因此中国运-20的定位除军用外，更大的用途将在民用上，比如对建设物资和装备的运输、抗震救灾、民用应急等都将起到重大作用。
“运-20性能很高，能适应较为艰苦的条件，在比较粗糙的机场如山区的小机场便可以降落。在设计中对于高寒、高热、高原等恶劣天气情况以及跑道情况都给予了充分考虑。”他说。
唐长红是陕西西安人，于1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业，先后参加了“飞豹”飞机、运七-200A、MPC-75、AE-100等型号飞机的研制和重大预研课题研究。现为中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院总设计师，中国工程院院士。
