下士熊琦是车队的一名驾驶员，去年国庆节，一名正团职干部带他的车去检查部队，检查工作结束后，那名干部想让熊琦送自己回趟家，他的老家距离武汉不远。
两人为去不去发生了争执，这名干部生气地说：“我带车，你得听我的调遣。”熊琦说：“听带车干部的没错，但我不敢违背‘不能跨区用车、不得公车私用’的规定啊。”
“车队的‘驾驶员管理规定’就是‘紧箍咒’。如果我把车开过去了，自己可能会被停车，甚至调离岗位。”熊琦回忆说。
结果是，那名干部气呼呼下车，自己“打的”回了家，他则开车返回车队。熊琦把干部“撂”下车，不但没有受到批评，反而得到了领导的表扬。
“不能去的地方，坚决不去!”车队指导员伍小星经常这样教育官兵们。
在车队每一辆车的驾驶室里，都贴着一张“温馨提示”，上面写着：“严禁出入地方宾馆、高档饭店、娱乐场所、旅游景点等地，严格遵守交通规则，不得超速行驶、强行超车、占道加塞、闯压红线、违规停车!”
“车队觉得‘高档饭店、高消费场所’说法太笼统，还把驻地哪些地方属于‘两高’场所都列了出来。”伍小星说。
正是这样细致入微的引导和提示，让军车驾驶员们一直保持着清醒的头脑。去年，武警湖北总队与驻汉部队开展联合清查纠治军车活动50多次，没有发现违规现象。
在不少人眼里，军车驾驶员似乎很风光。但在武警湖北总队，军车驾驶员不好当。
现在，车一派出，调度室的“提示短信”就会发到带车干部手机上，提醒带车干部车已派出，请按时回场。此外，每天11时和18时，调度室必须与在外的驾驶员通一次电话，了解执行任务情况，提示按时归队。
驾驶员、四级警士长李峰拿出一部手机说，这是一种部队专门配发的“三防”(防上网、防泄密、防摔)手机，驾驶员人手一部。它最主要的功能还是定位，有了它，调度室和队干部随时可以知道车辆在哪里、在干什么。
去年，李峰的妻子生病住院，有一次他开车办完公事后，想绕道去看看妻子，但一想到人车都在监督之下，最终还是忍住了。
车队队长樊斌说，为了杜绝公车私用，他们制定了派车、用车、回场全程监控模式。用车“一事一单”，即一件事一张派车单，没单出不了门。
去年，总队一名主官坐车外出，驾驶员出车时拿错了派车单，被大门口哨兵验单时发现，果断阻止了车辆外出，哨兵因此还受到总队领导的表扬。
