2013年1月9日，局方试飞团队登上B787客机，首次对世界最先进大型客机进行型号合格认可审定试飞。自此之后，CAAC在国际适航审定机构中的地位得以提高，世界开始倾听中国人对于商用飞机适航技术发展的见解与声音。
适航证是一架飞机生产、销售、运营的前提条件。按照目前国际航空市场的“游戏规则”，美国联邦航空局(FAA)的适航证为大多数国家所认可，是民用飞机进入国际市场的基础。没有FAA的适航证，任何先进机型也只能飞制造国和购买国的国内航线，这即是航空先进国家给航空制造业后来者设置的一道无形的高“门槛”，也是关系到一场关系到天空安全和国家尊严的博弈战场。
2014年2月11日，在上海奥林匹克俱乐部的会议室里，中美局方围绕着ARJ21-700飞机适航审定工作的角力正在悄然进行。
CAAC更希望FAA试飞员能够尽快展开ARJ21-700飞机的熟悉性试飞工作，然而，即使申请人——中国商用飞机有限公司提供了详尽的ARJ21-700飞机试飞性能数据，似乎仍然不足以令FAA试飞员建立起足够的飞行信心。事实上FAA试飞员更希望从他们的国际同行——审定中心试飞团队获得对于ARJ21-700 飞机操纵品质以及安全性的直观判断。
