像生产汽车一样生产飞机
6日，中航工业集团在西安阎良向来自全国100多家媒体的记者展示了歼-10战斗机、歼-15舰载战斗机、L-15高级教练机和直-10武装直升机。从严谨有序的飞机脉动生产线到整洁漂亮的智能机器人零件加工车间，从无纸化数字飞机设计系统到亚洲第一的数控机床，《环球时报》记者在这里深切感受到中国航空工业的自信。
6日下午，记者还参观了中航工业西飞公司的某型战机101脉动生产线。在飞机生产的最后环节，也就是飞机进行部件整体组装时，需要大量人力物力来进行精确装配，为了提高飞机生产的效率和质量，欧美等发达国家采用了称为总装脉动生产线的新生产模式。
据介绍，总装脉动生产线彻底改变了“人力密集型”的传统飞机装配模式，通过借鉴汽车工业的高效流水线作业方式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员则在固定区域进行装配作业。据了解，美国F-35战斗机采用的脉动生产线，能够使总装流水线组装生产速度达到惊人的年产360架，几乎每天一架。
据现场工作人员介绍，中航于2010年5月28日在中国建立了第一条飞机整体装配脉动式生产线——“飞豹”飞机生产线，目前，中国的歼-10、歼轰-7和“猎鹰”高教机等军民用飞机已经全面采用了这种新生产模式，大大提高了生产效率。“现在我们生产飞机和生产汽车一样，流水线上的工作人员根据激光测距仪和数控定位器精确规范装配的精度，通过计算机来规范生产质量。”一名工作人员说。
