这次事件的确史无前例、非同寻常：
1、如果劫持为什么没有任何诉求，如果自杀性劫持为什么要如此大费周章;
2、飞经国家防空雷达为什么没有发现?还是没有考虑到这种可能性从而调查雷达资料?应该共享雷达资料。
3、人究竟还活着吗?如果能降落必然被发现，所以生还可能性依然不大。
下面是随马声明附的图，表明飞经可能在的区域(红色)，很多人看不懂，解释下
左边圆心是卫星在地面的投射点，右边两线相交的点是飞机失联的点。
我的理解是，卫星能够识别出ping信号来源与卫星形成的垂直角度，因此能够用倒圆锥在地球上投影出这个圆形，再与从失联点起航油可飞行最大覆盖区域一相交，就得红色圆弧，即飞机可能存在区域。
最后说明：
如果说MH370航班失联事件不寻常，那么，不寻常的地方并不在于一直找不到飞机(残骸)，因为如上面说过的，大海捞针需要时间，一周一个月甚至更久，AF447确认坠毁用了一周，找到残骸和黑匣子用了2年;
MH370不寻常的地方，在于失去了雷达和通信信号。对于航空飞行来说，这是难以想象的。飞机从移动开始就受到空管雷达的连续监视，如飞机在机场移动受到SMR的监视，飞机起飞/降落受到PAR的监视，飞机在机场附近飞行受到ASR和MSSR的监视，飞机在城市间飞行受到MSSR或ARSR的监视，当然飞行中主要是MSSR也就是二次雷达监视，同时还有机载通信设备联络。MH370都失去了。
然而，并不能因为难以想象就揣测遭遇了神秘事件。实际上，很多人在推测中出现A可能B可能C也可能的情况，只是因为，我们无法获知航班上发生的细节。
AF447坠毁用了6-8分钟，为什么机组没有发求救信号?不可思议，难以想象。在推测时往往就会这样认为：机组没有发送求救信号，说明机组当时已经失能或者遭遇劫持或者已经空中解体。但是当了解了细节后，这个疑问就迎刃而解。AF447在失速警报响起后，机组一直没有重视失速警报，刚开始空速管结冰无法测出空速，后来空速管恢复工作，但飞机水平速度过低，飞行计算机不采纳迎角数据，失速警报解除，机组以为改出失速，一个副驾驶又拉杆导致飞机机头继续上扬继续失速，机组造成了困惑，一直没有认清状况，直到坠毁前几秒才意识到副驾驶拉杆犯了严重错误，然后飞机坠毁。
AF447在真相揭晓前就有各种神秘、恐怖论。实际上，它只源于一个结冰的空速管和一个低级愚蠢的错误。所以，不了解MH370航班和空管站发生的细节，才会使事件看起来扑朔迷离。
因而，找到飞机(残骸)是现在的第一要务。并且，耐心等待更多细节信息。
补充一点：由跟贴看到，太多朋友都在依靠不准确的新闻加臆测来解读，典型的就是“这不明摆着的”这种说起来是摆了实际什么也没摆他自己也说不清的例子。是的，mh370有多种可能，但过度的没有边际的猜测是不负责任的。实际上，只要稍微动手动脑而不是照搬照抄或者匆匆扫一眼新闻微博信息或各种转发，就能排除掉那些似是而非的东西。对于MH370，可能有意料之外的事但绝不会有超出想像的事。等待调查吧。
