1942年夏NII13厂首先提出了采用T60和T70轻型坦克底盘的一系列初步方案，其共同特征是安装ZIS5轻型输送车的79千瓦发动机，车体低矮，30毫米厚的前装甲倾斜角非常大，预计在较远处能够抵挡德国37毫米反坦克炮和3号坦克早期型装备的50毫米坦克炮用42型穿甲弹的攻击(德军在1942年时装备的主要是后者)，侧后装甲15毫米，普通型乘员3人，指挥型4人。虽然车体略嫌狭小，但车顶可向两侧打开，因而增强了侧面防护(代价是失去顶部防护)，比起完全赤裸的ZIS-30已好得多，甚至比以后出现的SU-76也要好。
NII13厂的系列轻型坦克歼击车包括3种车型:I13.73-SU装备一门45毫米高速炮，与M42型45毫米反坦克炮性能基本相同;I13.75-SU装备两门同型火炮;I13.76-SU装备一门根据F22型76毫米炮开发的50倍径76毫米炮。1942年10月这些方案通过审查。军方对其评价很高，特别是侧面防护，还建议安装可伸缩的炮队镜，以提高射击精度。12月修改后的方案又上报中央，据说斯大林对其中装备76毫米炮的车型非常满意，认为它“非常吸引人”。
1943年1月16日，安装45毫米和76毫米炮的方案分别被命名为SU-IT-45(包括单、双联型)和SU-IT-76，要求2月15日开始测试。但发动机的问题再次出现:原定采用的加强型ZIS80发动机供应非常困难，而T70坦克采用了两台发动机的GAZ203动力装置后，已经不便改装成坦克歼击车。NH13不得不重新设计发动机和传动部分。
当时，革命发动机厂和雅罗斯拉夫尔厂的V3和744型柴油发动机的研制已近尾声，其额定转速1800转/分时输出功率为110～184千瓦。采用这些发动机，甚至可以使坦克歼击车的装甲进一步增强到前装甲45毫米，侧装甲25毫米，不过因为工厂内迁、德军的轰炸和熟练工人不足，它们均为批量投产。同期引进美国技术特许生产的80～118千瓦发动机也是如此，新型坦克歼击车也就一再难产。
苏军在列宁格勒俘获了一辆德军“虎”1型坦克后，发现自己反坦克火力不足的形势更加严峻，于是考虑为SU-IT-76安装简化的S-1-57型57毫米炮。该炮与ZIS2的弹道效果相同(500米距离上使用BR271M穿甲弹，可穿透115毫米的垂直装甲)，但其后坐距离过大，在SU-IT-76狭窄的战斗室内很难安装。加上不断出现的新缺陷，新型坦克歼击车到1943年底也未问世。未完成的车体最后在莫斯科的NH48分厂用作了靶标。
