战争初期类似背景的改装坦克歼击车，还有92号工厂的两种型号:一是数量更少的SU-45坦克歼击车，它由Komsomolets轻型装甲输送车底盘和45毫米反坦克炮拼凑而成;二是采用同样底盘仓促改装的ZIS-30轻型坦克歼击车，不过其武器采用了威力大得多的ZIS-2型57毫米高初速反坦克炮。为解前线燃眉之急，ZIS-30于1941年7月15日试制成功后，未经充分论证和测试，9月1日就批量投产。到10月15日，ZIS-30和SU-45两种型号已出厂101辆，一度装备了西方方面军和西南方面军的20个旅。
尽管ZIS-30安装的ZIS-2反坦克炮性能不俗，1943年之前没有任何一种德国战车能够承受它的致命一击，但整体上ZIS-30问题成堆，除了载弹量极小、缺乏无线电设备、防护性能极差等显而易见的弱点外，“小”车载“大”炮的设计使其动力-传动系统故障频发，机动性和可靠性都非常恶劣。到1942年夏，ZIS-30不是被德军摧毁，就是在夏季大撤退中因“腿脚不便”而被抛弃。不过考虑到1941～1942年苏军的巨大困难，也不应过分苛责这些简易反坦克武器的缺陷。
由于战前在轻型发动机方面缺少战术积累，整个战争期间苏联的轻型坦克歼击车都经受缺少可靠的底盘之累。在前线需求火烧眉毛的1942年，苏联工程师们甚至动起了德国战车的主意。这个想法在1943年成为现实。他们成功地拆除了缴获的德国3号坦克的炮塔，将车体装甲向上延伸后加装76毫米炮，改装成SU-761坦克歼击车，并在1943年的库尔斯克战役中首次同德国坦克对垒。这种车辆的确切产量现在已经很难确定，但据称1943年中央方面军对奥廖尔的进攻中使用过16辆。当年9月20～23日的战报显示该型车击毁了3辆德国坦克。
重整旗鼓
1942年3月3日，根据前线需要，以S金兹伯格为首的一批工程师向负责坦克装甲车辆生产的重工业人民委员会(NKTP)建议利用T60坦克或轻型装甲输送车的底盘，研制新型轻型坦克歼击车，取代仓促上阵的ZIS-30和SU-45等。但该委员会对坦克歼击车还没有形成明确概念，而且还有更多紧迫任务，因此将此建议束之高阁。
与此同时，1942年4月根据ZIS-30等型号在前线的经验教训，苏军的装备研制机构下达了开发一种轻型坦克歼击车的任务，要求包括:尽可能降低外形尺寸和轮廓，便于伏击作战;以轻型坦克或装甲输送车的底盘为基础，尽量避免使用成本较高的部件和系统;尽可能采用现有卡车或装甲输送车的发动机，最好是已大批投产的成熟型号;车组乘员尽可能少，最好不超过3人;反坦克火炮应在500米内能击穿50毫米装甲;前装甲应能，承受37毫米反坦克炮从任意角度的攻击，侧后装甲应能承受机枪、反坦克枪的攻击，并能抵御地雷、炮弹和炸弹的破片。
