1944年，顽强的GAZ厂以GAZ-74改装出GAZ-76D(或称SU-76D，D为柴油发动机的缩写)，由于原定的S54型76毫米炮尚未完成，只能暂时安装了S-1型76毫米炮，前装甲厚度增加到60毫米，命名为SU-80，但其性能较SU-76并没有显著的提高。
最后的总结
1945年苏军使用在匈牙利俘获的一辆德国“追猎者”坦克歼击车与SU-57B进行了对比试验，发现虽然两者总体性能相当，但德国车型在细节设计方面更胜一筹，如非常实用的车顶防御机枪，而且SU-57B的火炮发射榴弹时的威力也大大小于“追猎者”的75毫米炮。可见在坦克歼击车方面，德国人的确经验更丰富一些。
在战争的最后日子里，GAZ厂还在设计另一种轻型坦克歼击车-GAZ-76。它安装一门T34-85坦克用的85毫米炮，前装甲厚度达到75～90毫米，全重却只有18吨，公路和越野机动性都不错。
然而此时GAZ厂并未意识到自己走入了死胡同。战争中后期苏军已进入攻势作战，对坦克歼击车一类防御性装备的需要已远远不如1941～1942年那么迫切。1945年，苏军缴获了大量未完成的德国装甲车辆设计资料。虽然工程师们从“追猎者”及其后继型等德国车型中又汲取了不少有益的经验，但己无施展的舞台了。
战后，苏军先后在空降部队正式列装了57毫米和85毫米自行火炮。它们的设计显然继承了二战期间轻型坦克歼击车的遗风。85毫米的ACY-85一直服役到20世纪70年代中期，才被BMD系列空降战车所取代。
