锲而不舍
同时研制轻型坦克歼击车的还有NATT、GAZ等工厂，由于进度稍晚，设计也完善一些。GAZ厂在轻型战车领域经验丰富，从1942年起开始研制安装76毫米ZIS-3火的轻型自行火炮，其设计目的与坦克歼击车大相径庭。同年11月，该厂的GAZ-71型样车在定型试验中输给38号工厂的SU-12。后者投产后被命名为SU-76自行火炮。但SU-76在交付350辆后就因可靠性问题而停产，GAZ厂又重新参加该炮的改进工作。到1943年8月，GAZ厂的SU-15M样车通过了定型试验，从10月起仍以SU-76的代号批量投产。SU-76发射穿甲弹时有一定的反装甲能力，但它并未以反坦克为主要任务，因而主要配属步兵师和混合自行火炮团，遂行近距离支援任务。
在研制SU-15等型号的同时，GAZ厂也开始研制轻型坦克歼击车，1943年夏提出两种方案，称为“无炮塔坦克歼击车GAZ-74”。第一种设计称GAZ-74A，酷似SU-76，战斗部分高出部分车体，尽管外形尺寸和重量都有所增加，但由于改进了动力系统，重新分配了负重轮载荷，使机动性和通过能力反而有所提高。第二种设计GAZ-74B与SU-IT-76相似，有低矮的外形、全装甲覆盖的战斗-动理力室、大倾角前装甲和一门41倍口径S1型76毫米炮，安装一台GMC-71柴油发动机。
GAZ-74B样车完成后，以SU-76-1(不是SU-761)和SU-74的代号进行了定型试验，但在1943年的条件下76毫米炮已无法对付德国的重型坦克了，而且其生产成本也大大超过投产的SU-76，因此GAZ-74从一诞生就注定生不逢时。
1943年夏，92号工厂在原有的ZlS-2型57毫米反坦克炮的基础上加以改进，研制出ZIS-4。这一进展很快刺激工程师们设计了一种新的轻型坦克歼击车--SU-57。该车与SU-76M相似，但用新型57毫米炮替代了76毫米炮，1943年8月开始测试。然而测试结果令人失望。首先其火炮后坐长度无法接受。其次军方受德国车型的剌激，认为成功的坦克歼击车应该有全封闭的装甲车体、几乎不能被击穿的前装甲，并且使用柴油发动机。
1943年10月29日MVTU厂还考虑过研制一种坦克歼击车，取代被淘汰的I13.75-SU和GAZ74B。这种车辆全重不超过11吨，使用特许生产的美国GMC-71发动机或苏联发动机，采用S-1型76毫米炮或S-1-57型57毫米炮，车组3人。不过该计划后来不了了之。
同时，GAZ厂仍未放弃，又将GAZ-74B车改进了一门60倍口径的76毫米炮，命名为SU-57A，后来虽然通过了所有的测试.但仍未服役，原因是造价太高，并且需要专门生产一种新发动机。受此影响，NATI厂也提出一种安装57毫米炮的车型，绰号为“猎人”虽然性能和造价都比GAZ-74略低，但仍然缺少合适的发动机。