总之，苏联轻型坦克歼击车的出现既有应对潜在敌人装甲力量威胁的原因，也有在当时体制下为重复型号寻求出路的原因。无论如何，是苏联人率先对轻型坦克歼击车的功能作出了定位--可以作为坦克的一种简易替代装置，装备坦克机械化部队和步兵部队，为部队提供基本的反坦克能力，并具有一定的战术机动性和防护。而德国人直到1942年以后才逐渐建立了这种认识。
不过T-50坦克并未留下太多资料。苏德战争开始后174厂销毁了有关资料。已生产出的69辆T-50编入西北方面军，在初期的战斗中就几乎损失殆尽。虽然坦克歼击车具有低成本大批量生产的天然优势，但在德国入侵苏联之前，苏联并未取得实质性的进展。T-50坦克和计划中的坦克歼击车都安装排量11.9升的V3直列柴油发动机，额定转速1750转/分时输出功率为165千瓦，约为著名的V2发动机的一半。V3原定在1941年后作为轻型装甲车辆的通用发动机，但战争开始前75号工厂还没有完成批量投产的准备。同时，1940年185号工厂也在研制类似的744型缸四冲程水冷发动机(额定转速1700转/分时输出功率为110千瓦)。原计划1941～1943年作为T26坦克的新发动机直到战争爆发时也未定型。所以，在战争爆发前苏联的轻型坦克歼击车甚至还没有合适的发动机。
临时拼凑
1941年6月22日苏德战争爆发。战争初期的极度混乱和大量战损使苏联红军缺少充足而有效的反坦克武器的弱点暴露无遗。于是174厂以T-50坦克底盘开发轻型坦克歼击车的计划很快被打断，因为7月以后它的首要任务是抢修战损坦克。然而炮兵反坦克能力薄弱的局面更是令前线指挥员心急如焚。1941年秋在列宁格勒前线的苏军部队因45毫米火炮缺少穿甲弹，只能对付步兵之类的软目标，而且大多数送到174厂的T-26和BT坦克战损部位也都在炮塔，因为车体部分损伤太大的坦克根本无法后送。在此情况下，前线指挥部主动要求在修复时为部分BT坦克和T-26坦克改装76毫米炮，用作坦克歼击车。
根据战前的设计，174厂拆下轻型坦克的炮塔，在车体装甲上方加装简单的防护装甲板后，安装一门F32型76毫米加农炮，命名为SU-76(从1943年开始称SU-76P，以便与新开发的SU-76相区别)。经过一系列成功的测试，列宁格勒前线指挥部命令174厂正式投产。尽管后来被确认为正式型号，但SU-76P的产量并不大，主要原因是工厂的疏散和敌人的空袭。有趣的是，德军1941年之后仓促上马的“黄鼠狼”系列轻型坦克歼击幸与这些苏联轻型坦克歼击车诞生的理由几乎如出一辙。
